ΤΕΛΟΣ η δωρεάν στάθμευση στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ Αγία Μαρίνα από 1η Οκτωβρίου 2014 | Δημιούργησαν πελατεία και τώρα θα χρεώνουν τη στάθμευση....

Το ιστορικό:
Από τις 14 Απριλίου 2014 λειτούργησε δωρεάν ο χώρος στάθμευσης στο σταθμό Αγία Μαρίνα. Διαβάστε το Δελτίο Τύπου και τους διθυράμβους της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ:

[9 Απριλίου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σας γνωρίζουμε ότι την Δευτέρα 14 Απριλίου ξεκινά η λειτουργία του σταθμού στάθμευσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στο σταθμό «Αγία Μαρίνα» της γραμμής 3 του Μετρό, χωρητικότητας 383 θέσεων, συμπεριλαμβανομένων και θέσεων στάθμευσης για ΑΜΕΑ.

Η στάθμευση για τους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα είναι δωρεάν, με στόχο την προσέλκυση νέων επιβατών, αλλά και την επιβράβευση των πιστών πελατών μας και υιοθετώντας διεθνείς πρακτικές.

Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα δικαιούνται δωρεάν ημερήσια στάθμευση, με την επίδειξη επικυρωμένου εισιτηρίου, που είναι σε ισχύ την ημέρα στάθμευσης, καθώς και με την επίδειξη μηνιαίας ή ετήσιας κάρτας απεριορίστων διαδρομών. Οι κάτοχοι καρτών σε ισχύ, θα δικαιούνται και δωρεάν μηνιαία στάθμευση.

Ταυτόχρονα για τους μη χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς οι τιμές στάθμευσης θα είναι χαμηλές, σε μια προσπάθεια να βοηθηθεί η τοπική κοινωνία στις δεδομένες δυσμενείς οικονομικές συνθήκες.

Ο σταθμός στάθμευσης θα λειτουργεί:

Δευτέρα - Πέμπτη από 05:15 έως 01:00 (της επόμενης)

Παρασκευή και Σάββατο από 05:15 έως 03:00 (της επόμενης)

Κυριακές και αργίες παραμένει κλειστό

Το Γραφείο Τύπου της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε]

Νεώτερες εξελίξεις:

Η ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε. αφού έκανε γνωστό στο κοινό την ύπαρξη του χώρου στάθμευσης προσφέροντας θέσεις δωρεάν, αντί να πληρώσουν για διαφήμιση, από τις 14 Απριλίου 2014 και δημιούργησαν πελατεία, τώρα από 1η Οκτωβρίου η Επιχείριση  θα χρεώνει τους επιβάτες που σταθμεύουν τα Ι.Χ. στο πάρκιν του σταθμού. 

Ο Νεοφιλελευθερισμός και η εμπορευματοποίηση των πάντων στην πράξη.

Η χρέωση για τη στάθμευση θα υποχρεώσει κάποιους  οδηγούς να παρκάρουν τα Ι.Χ. όπου βρουν και θα αποθαρρύνει κάποιους άλλους να κάνουν χρήση του ΜΕΤΡΟ. Επίσης θα επιβαρύνει τις συνθήκες κυκλοφορίας στους δρόμους των γειτονικών δήμων και θα δημιουργήσει επιπρόσθετα προβλήματα στη ζωή των κατοίκων της περιοχής.

Το αίτημα είναι: δωρεάν στάθμευση στα ι.Χ. των επιβατών του ΜΕΤΡΟ, όπως ίσχυε από 14 Απριλίου 2014.

Πρώτη παράταση έξι μηνών η επέκταση του ΜΕΤΡΟ από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά | Χρήστος Τσίτουρας "η επέκταση προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και με γρήγορους ρυθμούς..." (16/6/2014)

΄

Αντί για το τέλος του 2017 η επέκταση της γραμμής από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά θα παραδοθεί με τις καλύτερες προϋποθέσεις το καλοκαίρι του 2018.

Το έργο έλαβε παράταση έξι μηνών, ένα μήνα μετά την επίσκεψη στο έργο του προέδρου και διευθύνοντα συμβούλου της "Αττικό ΜΕΤΡΟ" κ.Χρήστου Τσίτουρα, ο οποίος δήλωσε παρουσία του Δημάρχου Αγίας Βαρβάρα κ.Καπλάνη ότι: 

«Η κατασκευή της Επέκτασης προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και ήδη ο μετροπόντικας έφτασε στον Σταθμό Αγ. Βαρβάρα. Το έργο που κατασκευάζεται είναι μία σημαντική επένδυση ύψους 660.000.000 ευρώ, σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των ευρύτερων Δήμων, που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από ΜΜΜ. Το σημαντικότερο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό έργο της Αθήνας προχωρά με γρήγορους ρυθμούς συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ανάπτυξη της χώρας». (16/6/2014)

Τι μεσολάβησε στο διάστημα του ενός μηνός από την επίσκεψη του κ.Τσίπουρα που δηλωσε ότι το έργο "προχωρά απρόσκοπτα" και με "γρήγορους ρυθμούς;" 

Όσο και να θέλουμε να δείξουμε κατανόηση για την πρώτη παράταση, δεν θα ξεχάσουμε τη δίχρονη καθυστέρηση της λειτουργίας του σταθμού Αγίας Μαρίας κατά δύο χρόνια. Τότε είχαν επικαλεστεί το σκάνδαλο με τη SIEMENS, τώρα τι να συμβαίνει άραγε;

Δευτέρα 14 Απριλίου ξεκινάει η δωρεάν λειτουργία του γκαράζ στο σταθμό Αγία Μαρίνα - εκτός Σαββατοκύριακου

[Διαβάστε περισσότερα στο ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ]

Ο υφυπουργός κ.Παπαδόπουλος με τέσσερα χρόνια καθυστέρηση εγκαινίασε το σταθμό ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" | Πρωτοφανής η παρουσία αστυνομικών δυνάμεων στην περιοχή γύρω από τα σταθμό

[Υπουργός κ.Χρυσοχοϊδης και Υφ.κ.Παπαδόπουλος]

Όπως γράφαμε "εν κρυπτώ", μακριά από το λαό, έγιναν τα εγκαίνια του σταθμού του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα". Ειδικές Δυνάμεις, ΜΑΤ και οι "σιωπηλοί" για τέσσερα χρόνια Δημοτικοί Άρχοντες της περιοχές συνόδευσαν τον υφυπουργό  κ.Παπαδόπουλο. 
[σ.σ. η αρχική ανάρτηση έχει τροποποιηθεί]

Η διαπλοκή με τη SIEMENS, και αυτοί που τα "φάγανε μαζί", στέρησαν τους κατοίκους της περιοχής το σταθμό που είχε προγραμματιστεί να λειτουργήσει από το Δεκέμβριο του 2009.
Διαβάστε ΕΔΩ ρεπορτάζ από τα εγκαίνια 

-----------------------------

Διαφορετική εικόνα: Οι κάτοικοι του Χαϊδαρίου υποδέχονται το Λεωφορείο 100 (αργότερα 177) στη σημερινή Καραϊσκάκη, στο ύψος της Πλατείας Ηρώων.

------------------------

Ο Αγώνας τώρα συνεχίζεται για τη γραμμή 7 του ΜΕΤΡΟ Δάσος Χαϊδαρίου - Άλιμος

Στους επιβάτες ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) το πρωί του Σαββάτου 14.12.2013 | Η διαπλοκή με τη SIEMENS καθυστέρησε την παράδοση για τέσσερα χρόνια | Τα εγκαίνια εν κρυπτώ μακριά από τον κόσμο!!! | ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΩΡΑ τη Γραμμή Νο 7 Δάσος Χαϊδαρίου - Άλιμος

[Η διαπλοκή με τη SIEMENS καθυστέρησε τέσσερα χρόνια την παράδοση του σταθμού του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα". Τα εγκαίνια θα γίνουν "εν κρυτπώ" μακριά από τον κόσμο. Ο σταθμός θα δοθεί στην κυκλοφορία το Σάββατο το πρωί 14 Δεκεμβρίου]

[Στη φωτογραφία από το ΕΔ του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, 2008: Ο πρώην υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ.Σουφλιάς και οι δήμαρχοι Καλογερόπουλος (Αιγάλεω), Παχατουρίδης (Περιστέρι), Μαραβέλιας (Χαϊδάρι)]

[Για τους αγώνες που αναπτύχθηκαν πατήστε ΕΔΩ]

[ΤΩΡΑ Διεκδικούμε "Η γραμμή Νο7 του ΜΕΤΡΟ ΣΤΟ ΔΑΣΟΣ στο Δάσος Χαϊδαρίου]

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου δικαιούται να είναι από τους καλεσμένους στα εγκαίνια του σταθμού "Αγία Μαρίνα" του ΜΕΤΡΟ την Παρασκευή 13.12.2013 | Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. ως "επισπεύδων"

[Μία μικρή αναδρομή για να μαθαίνουν οι νέοι και να θυμούνται όσοι έχουν καταθέσει την ψυχούλα στους αγώνες που αναπτύχθηκαν για το ΜΕΤΡΟ]

Οι πολύμορφες αυτοτελείς παρεμβάσεις του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.  για να λειτουργήσουν οι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ Δυτικά της Αθήνας το 2010, όταν "όλη η φύση ησύχαζε". Οι σταθμοί έπρεπε να λειτουργούν από το Δεκέμβριο του 2009, αλλά  τελικά  η παράδοση θα ολοκληρωθεί με τέσσερα (4) χρόνια καθυστέρηση, το 2013. 

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.  είχε την πρωτοβουλία της σύστασης της Πρωτοβουλίας ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, στην οποία συμμετείχαν πολίτες από τον Κορυδαλλό, το Αιγάλεω, το Περιστέρι, την Ελευσίνα, εργαζόμενοι στο ΨΝΑ Δρομοκαΐτειο.

Άρθρα, επιστολές,  ακτιβισμοί, συνεργασίες με βουλευτές δημιούργησαν ένα κλίμα πίεσης προς τις κυβερνήσεις και υποχρέωσαν την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. να παρουσιάσει μια έκθεση με την οποία στην πραγματικότητα "πέταγε το μπαλάκι" της καθυστέρησης στις κυβερνήσεις.

Η διαπλοκή με τη SIEMENS και το "μαζί τα φάγαμε" είχε ως συνέπεια να δοθεί στη λειτουργία ο σταθμός "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) τέσσερα χρόνια αργότερα.

Για το θέμα των 7 σταθμών που δεν λειτουργούσαν είχαν καταθέσει ερωτήσεις στη βουλή, οι Δημήτρης Παπαδημούλης (ΣΥΡΙΖΑ),  Χρ.Πρωτόπαπας (ΠΑΣΟΚ), Θ.Δρίτσας (ΣΥΡΙΖΑ), Φ.Κουβέλης/Γρ.Ψαρριανός/Θ.Λεβέντης (ΔΗΜΑΡ).  

Αποφάσεις είχαν πάρει τα Δημοτικά Συμβούλια του Χαϊδαρίου και Αιγάλεω (που τις κράτησαν στα συρτάρια τους), το Δ.Σ. του σωματείου εργαζομένων στο ΨΝΑ Δρομοκαϊτειο κλπ.

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ πήρε την πρωτοβουλία για τη σύσταση της Επιτροπής για "Φθηνή μετακίνηση στα ΜΜΜ" και συμμετείχε σε αγώνες που αναπτύχθηκαν για την οδική ασφάλεια κ.λπ.

Με την λειτουργία του σταθμού "Αγία Μαρίνα", την Παρασκευή 13 Δεκεμβρίου 2013, κλείνει ο πρώτος κύκλος της Πρωτοβουλίας ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ και ανοίγει ένας άλλος για τα δικαιώματα των πεζών και των επιβατών στα ΜΜΜ.

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. χαιρετίζει τη λειτουργία του σταθμού "Αγία Μαρίνα", υπογραμμίζει όμως τις τεράστιες πολιτικές ευθύνες και της διαπλοκής που στέρησαν τους κατοίκους της Δυτικής Αθήνας τη δυνατότητα της μεταφοράς με το ΜΕΤΡΟ.

[Η πρώτη στην ιστορία διαδήλωση για τα ΜΜΜ στο ΜΕΤΡΟ της Πλατείας Συντάγματος, 20/9/2011, διοργανώθηκε από τον ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. και την Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ]

[Η πρώτη αφίσα της Πρωτοβουλίας ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ]

[Τα εγκαίνια της Παρασκευή 13/12/2013  θα γίνουν εν κρυπτώ και μακριά από τους πολίτες.

Η πολιτική διαπλοκή με τη SIEMENS στέρησε για τέσσερα χρόνια τη δυνατότητα μετακίνησης των πολιτών με το ΜΕΤΡΟ και ζημίωσε με εκατομμύρια ΕΥΡΏ το Ελληνικό Δημόσιο.]

[Δείτε ΕΔΩ στο video για το πως "φέραμε" το ΜΕΤΡΟ στο Δάσος Χαϊδαρίου]

Η Πρωτοβουλία Διεκδικούμε ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ πήρε την πρωτοβουλία για τη σύσταση της Επιτροπής για "Φθηνή μετακίνηση στα ΜΜΜ". 

Νέος σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής - Κριτήριο η κερδοφορία ή η εξυπηρέτηση των επιβατών?

Ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης παραδέχτηκε ότι ότι "παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών" 

------------------------

Νέο σχεδιασμό για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, καθώς και άμεση δημοπράτηση νέων γραμμών του Μετρό, υποσχέθηκε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε παρέμβασή του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, η οποία ενέκρινε την τοποθέτηση του Γρηγόρη Δημητριάδηστη θέση του προέδρου του ΔΣ του ΟΑΣΑ. 

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, το νέο ΔΣ του Οργανισμού θα επεξεργαστεί έναν νέο σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, «με βάση τις ανάγκες όπως προέκυψαν μετά την κρίση», καθώς όπως παραδέχθηκε, απλώς παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών. 

«Χρειάζεται νέος σχεδιασμός, γιατί ο σημερινός είναι μιας άλλης εποχής, προ κρίσης. Είμαστε ακόμα ακριβοί, με χειρότερες υπηρεσίες», ανέφερε ο κ. Χρυσοχοΐδης. 

ΣΥΝΕΧΕΙΑ στο blog ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ
-----------
Σχόλιο: Θεωρούμε επιτακτική ανάγκη τη δημιουργία, την ανάπτυξη και το συντονισμό ενός κινήματος πολιτών/ επιβατών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Αναγνωρίζουμε την  ύπαρξη συλλόγων και πρωτοβουλιών όπως π.χ. ΠΕΖΗ, SOS Τροχαία Εγκλήματα, ΕΠΙΒΑΤΗΣ, Φίλοι του σιδηροδρόμου, Μαμάδες στο δρόμο, Ποδηλάτες/ισσες, ΜΕΤΡΟ Δυτικά κ.λπ. ωστόσο κρίνουμε ότι για οικολογικούς αλλά και για οικονομικούς λόγους χρειάζεται κάτι περισσότερο  

Kλειστοί θα παραμείνουν οι σταθμοί Κεραμεικός, Ελαιώνας και Αιγάλεω του Μετρό, το Σάββατο 26 και την Κυριακή 27 Οκτωβρίου 2013/ Θα γίνουν δοκιμές για το νέο σταθμό Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι)

[Από παρέμβαση του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. το 2011 -  η μακέτα αυτή τυπώθηκε σε μπλουζάκια | για όσους αναρωτιούνται τι κάνουμε]

Η Αγία Μαρία, η Αγία Βαρβάρα, Οι Άγιοι Ταξιάρχες να βάλουν το "χεράκι" τους....

Από το 2009 ήταν να λειτουργήσει ο σταθμός. 

Η διαπλοκή με τη SIEMENS καθυστέρησε τη λειτουργία του σταθμού...

Για να δούμε πως θα πάνε οι δοκιμές.... Θα παραδοθεί τελικά ο σταθμός το Δεκέμβριο του 2013 ή το 2014?

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" δεν καθυστερεί μόνο για τεχνικούς λόγους. ΔΕΝ υπάρχει προσωπικό να στηρίξει τη λειτουργία του - ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ

Χάος με το σταθμό "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) - η καθυστέρηση εκτός των τεχνικών δυσκολιών οφείλεται και στην έλλειψη προσωπικού!!!

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

«Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (ΑΜ) ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι κατά τις καθιερωμένες τελικές δοκιμές για την θέση σε λειτουργία του Σταθμού της Αγ. Μαρίνας στον Δήμο Αγίας Βαρβάρας, φάνηκε ότι απαιτούνται επί πλέον αναπροσαρμογές και προσθήκες στο σύστημα σηματοδότησης, για την βέλτιστη συνεργασία των νέων εγκατεστημένων συστημάτων με τα υφιστάμενα, αλλά και για την εξασφάλιση της μελλοντικής επεκτασιμότητας στο υπό κατασκευή έργο προς Πειραιά» 

«Ως εκ τούτου η παράδοση στο επιβατικό κοινό του σταθμού Αγ. Μαρίνα μεταφέρεται χρονικά για περίπου 2 μήνες. Η ΑΜ στο αμέσως προσεχές διάστημα θα ενημερώσει για την ακριβή ημερομηνία παράδοσης του νέου σταθμού»

Όπως έχουμε γράψει ο σταθμός αυτός θα εξυπηρετεί 30.000 επιβάτες ημερησίως και ήταν να παραδοθεί το 2009. Η εμπλοκή και οι οικονομικές συναλλαγές με τη SIEMENS καθυστέρησαν την παράδοση επτά σταθμών. Οι έξι σταθμοί τώρα λειτουργούν, τελευταίος  έμεινε της Αγίας Μαρίνας. Γιατί?

Η μία απάντηση είναι η επίσημη της Αττικό Μετρό "απαιτούνται επί πλέον αναπροσαρμογές και προσθήκες" όμως οι πληροφορίες μας που ΘΕΩΡΟΥΜΕ ότι έχουν βάση είναι "ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΓΙΑ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΟΥΝ ΤΟ ΣΤΑΘΜΟ - ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΔΕΝ ΦΤΑΝΟΥΝ -  ΟΙ ΑΠΟΛΥΣΕΙΣ 280 ΕΡΓΑΖΟΜΈΝΩΝ ΤΟ 2010 ΚΑΙ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ    ΕΧΟΥΝ  ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΣΗΡΜΩΝ".

ΧΑΟΣ... υπάρχει κάποιος αξιοπρεπής και σοβαρός άνθρωπος - ΟΧΙ αχυράνθρωπος - να μας ενημερώσει υπεύθυνα;

Ποια είναι τα πραγματικά προβλήματα και πότε θα δοθεί στην κυκλοφορία ο σταθμός Αγία Μαρίνα, μεγάλη η χάρη της....

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σύμφωνα με τη νέα σύμβαση η παράδοση από τη Siemens θα έπρεπε να γίνει το Νοέμβριο του 2013. Θα υπάρξουν ποινικές ρήτρες για την καθυστέρηση?

Αν δεν υπάρξουν ποινικές ρήτρες τότε η ευθύνη θα είναι της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ που δεν λειτουργεί το σταθμό λόγω έλλειψης προσωπικού.

Τελευταίος και καταϊδρωμένος θα παραδοθεί ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) - ήταν να παραδοθεί το Δεκέμβριο του 2009

Τις επόμενες ημέρες, τέλος Ιουλίου 2013, πρόκειται να λειτουργήσουν οι τέσσερις σταθμοί στα Νότια Προάστια (Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Ελληνικό, Άλιμος).

Από τις αρχές Απριλίου 2013 λειτουργούν οι σταθμοί στα Δυτικά (Περιστέρι, Ανθούπολη) και απομένει τελευταίος και καταϊδρωμένος ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) που ήταν να παραδοθεί το Δεκέμβριο του 2009.

Σε έγγραφη ερώτηση του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.  προς την  ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ για την ημερομηνία λειτουργίας του σταθμού Αγία Μαρίνα η προφορική απάντηση ήταν "το Σεπτέμβριο ή το Φθινόπωρο του 2013" χωρίς να μας πουν συγκεκριμένη ημερομηνία.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε τους αγώνες που αναπτύχθηκαν για τη λειτουργία των επτά σταθμών, και ιδιαίτερα των σταθμών στην περιοχή μας, μέσα από την Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, στην οποία συμμετείχαν μέλη και φίλοι του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. καθώς και άλλοι κάτοικοι της Δυτικής Αττικής.

Για το θέμα της εξέλιξης και της προοπτικής της  "Πρωτοβουλίας ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" θα επανέλθουμε. 

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για φθηνή μετακίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - OXI ΣΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΩΝ ΕΙΣΗΤΗΡΙΩΝ

[O OIKO.ΠΟΛΙ.Σ. συμμετέχει στην Πρωτοβουλία, και κάθε χρόνο με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, διοργανώνει εκδηλώσεις για τα ΜΜΜ και για τα δικαιώματα των πεζών και των ποδηλατών]

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για φθηνή μετακίνηση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Metrodyt@gmail.com

OXI ΣΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΩΝ ΕΙΣΗΤΗΡΙΩΝ

ΦΘΗΝΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΓΡΗΓΟΡΗ, ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΤΑ Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Στην πρόσφατη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στις 6 Ιουνίου 2013 για τα ΜΜΜ, στην οποία συμμετείχαν ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών κ. Σταθόπουλου και οι επικεφαλείς των συγκοινωνιακών φορέων, συζητήθηκαν διάφορα μέτρα για την καταπολέμηση της «λαθρεπιβίβασης» στα ΜΜΜ της Αθήνας αλλά και της αύξησης των εισιτηρίων. Ορισμένα σχόλια για τις διαπιστώσεις της σύσκεψης και τις αποφάσεις που δημοσιεύτηκαν στον τύπο:

Μέτρα για τη «λαθρεπιβίβαση». Ο  κ. Σταθόπουλος ενημέρωσε  ότι η «λαθρεπιβίβαση» κυμαίνεται  από 15% έως 20% και πως ο στόχος  του υπουργείου είναι το ποσοστό να μειωθεί  στο 5% με 10%.  Για να εξασφαλιστεί η μείωση της «λαθρεπιβίβασης» ο κ.Σταθόπουλος  δήλωσε ότι «συνολικά 90 εργαζόμενοι πραγματοποιούν ελέγχους σε Μετρό, ΗΣΑΠ και Τραμ, ενώ στις Οδικές Συγκοινωνίες (Λεωφορεία και Τρόλεϊ) ο αριθμός των ελεγκτών θα φτάσει τους 230 εκ των οποίων οι 190 θα είναι εθελοντές». Αυτό το «190 θα είναι εθελοντές» άραγε τι είδους εθελοντές θα είναι; Ένα άλλο ερώτημα προς τον κ.Σταθόπουλο και στο αρμόδιο υπουργείο: «κ.Γραμματέα πιστεύετε ότι οι περισσότεροι απ’ αυτούς που δεν πληρώνουν εισιτήριο στα ΜΜΜ το κάνουν επειδή είναι «κακά παιδιά» ή επειδή δεν έχουν τη δυνατότητα να καταβάλουν το αντίτιμο»;

Για την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων. Ο κ.Σταθόπουλος δήλωσε ότι καταβάλλεται προσπάθεια η αύξηση να είναι 10% αντί 25% του αρχικού σχεδιασμού.

Απαιτούμε ΚΑΜΙΑ ΑΥΞΗΣΗ στα ΜΜΜ. Αυτό το αίτημα είναι κοινό με το Σύλλογο των Εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ.

Η «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ για φθηνή μετακίνηση στα ΜΜΜ» δημιουργήθηκε το Φθινόπωρο του 2012. Γράφαμε τότε:

[Σύμφωνα με τις επιταγές του μνημονίου μέχρι το Μάρτιο του 2013 ο ΟΑΣΑ θα αυξήσει την τιμή του εισιτηρίου για όλα τα μέσα από 1,40 σε 1,75. Η τιμή του εισιτηρίου για τα Τρόλεΐ, Τραμ, Λεωφορεία θα αυξηθεί από 1,20 σε 1,50. Με άλλα λόγια μπορεί η τιμή να αυξάνει αριθμητικά 0,30 – 0,35 Ευρώ στην πραγματικότητα όμως η αύξηση είναι 25%, αύξηση που δεν έχει παρατηρηθεί σε καμία άλλη υπηρεσία ή προϊόν απ΄ όσο τουλάχιστον γνωρίζουμε.

Υπενθυμίσουμε ότι οι τιμή των εισιτηρίων μέχρι το Μάιο του 2008 ήταν 0,50 Ευρώ για να εκτιναχτεί  στα  0,80 Ευρώ και με συνεχείς αυξήσει να φτάσει στα 1,75 Ευρώ στις αρχές του 2013. Παράλληλα μειώθηκε  η διάρκεια ισχύος του εισιτηρίου από τα 120 λεπτά στα 90 λεπτά. Στην πραγματικότητα η αύξηση της τιμής του εισιτηρίου στο ΜΕΤΡΟ υπερδιπλασιάστηκε και ξεπέρασε το 135% σε τέσσερα χρόνια!!!!

Η νέα μεγάλη ποσοστιαία αύξηση των τιμών των εισιτηρίων κατά 25% (υπερπενταπλάσια του εγχώριου πληθωρισμού) πλήττει δυσανάλογα τα μικρά  και μεσαία εισοδηματικά στρώματα τα οποία είναι σε συντριπτική πλειοψηφία και οι χρήστες των ΜΜΜ. Αν λάβει κανείς υπόψη ότι τα χαμηλά και μεσαία εισοδηματικά στρώματα θα είναι αυτά που θα υποστούν τις μεγαλύτερες εισοδηματικές απώλειες από το «νέο μνημόνιο», για αυτούς το κόστος μεταφοράς στα ΜΜΜ γίνεται δυσβάσταχτο.

Το κόστος μετακίνησης των εργαζομένων στα ΜΜΜ  θα ξεπερνάει το 10% του μισθού τους.

Η αύξηση πλήττει όλους τους επιβάτες που κινούνται με τα ΜΜΕ και ιδιαίτερα τους νέους. Παράλληλα η αυξημένη τιμή στα ΜΜΕ δεν θα είναι ανταγωνιστική σε σχέση με τα Ι.Χ., τουλάχιστον στις μικρές αποστάσεις. Δηλαδή η αύξηση του 25%  στην τομή των εισιτηρίων είναι ταυτόχρονα και μια αντιοικολογική επιλογή της κυβέρνησης των μνημονίων.

Απαιτούμε:

o   Καμία αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων στα ΜΜΜ

o   Δωρεάν μετακίνηση στους ανέργους, στα παιδιά και στους νέους μέχρι 25 ετών.

o   Ειδικά οικογενειακά  εισιτήρια που θα είναι φθηνότερα από την τιμή των δύο.]

ΦΘΗΝΗ, ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ, ΓΡΗΓΟΡΗ, ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΤΑ Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Το Σεπτέμβιο του 2013 το ΜΕΤΡΟ στο τριεθνές Χαϊδάρι - Αιγάλεω, Αγία Βαρβάρα/ Ήταν προγραμματισμένο να λειτουργήσει το 2009

[φωτ. ΗΜΕΡΕΣΙΑ]

Φαίνεται ότι έπρπεπε να περάσουν τέσσερα χρόνια για να λειτουργήσει ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) καθώς και οι άλλοι δύο στο Περιστέρι και οι άλλοι τέσσερις Νότια.

Η "διαπλοκή" με τη SIEMENS έβαλε και εδώ το χέρι της.

Όσον αφορά το Χαϊδάρι σύμφωνα με τον τελευταίο προγραμματισμό ο σταθμός Αγία Μαρίνα θα λειτουργήσει το Σεπτέμβριο του 2013 και προβλέπεται να εξυπηρετεί 30.000 επιβάτες την ημέρα...

Μέλη του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. που συμμετείχαν στην κίνηση πολιτών "το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" και διεκδίκησαν τη λειτουργία των επτά των σταθμών καθώς και μέτρα για τα ΜΜΜ και την οδική ασφάλεια, με την πλούσια πείρα που απέκτησαν επανασχεδιάζουν τη στρατηγική τους για τις μετακινήσεις....

ΓΙΑ την ώρα ενημερώνουν "το Σεπτέμβιο αναμένεται και η αύξηση των εισητηρίων κατά 25%.... ας είμαστε σε επιφυλακή"

19 Δεκεμβρίου 2012: Επιτέλους…. Αναδείχθηκαν, αν και με καθυστέρηση, με εξαιρετικό τρόπο τα τρία ιστορικά ίχνη της Ιεράς Οδού…

[Αρχαία Ιερά Οδός – Σταθμός Αιγάλεω.
Πρόκειται για τμήμα της αρχαίας Ιεράς Οδού που πλαισιώνεται από αναλημματικούς της τοίχους καθώς και από παρόδιο νεκροταφείο]

Χαιρόμαστε.... και χαιρόμαστε γιατί αν και με καθυστέρηση, επιτέλους αναδεικνύονται ορισμένα από τα ιστορικά ίχνη της Ιεράς Οδού. Όσοι είστε συχνοί επισκέπτες θα θυμάστε αναρτήσεις επί αναρτήσεων για την ανάδειξη ΟΛΩΝ των ιστορικών ιχνών της αρχαίας Ιεράς Οδού.

Περιμένουμε και την ανάδειξη του τμήματος της Ιεράς Οδού στο ύψος της γέφυρας του Σκαραμαγκά, αλλά και σε άλλες περιοχές.

Για την ώρα σας παραπέμπουμε στο "ομόσταυλο" blog ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ για να δείτε περισσότερες φωτογραφίες, σχόλια και ρεπορτάζ ΕΔΩ.

ΚΑΜΙΑ Αύξηση στα εισιτήρια - ΟΙ επιβάτες αντιδρούμε

Η συνάντηση θα γίνει στο Στέκι Μεταναστών στις 7:30μμ.

7:30μ.μ. στο Στέκι Μεταναστών, Τσαμαδού 13 Εξάρχεια...

25% θα αυξηθούν τα εισιτήρια με επιταγές της τρόικα και τη σύμφωνη γνώμη των προθύμων.

 Από 1.40 το εισιτήριο θα αυξηθεί σε 1.75. Θα αντιδράσουμε? 

Μέσα σε 4 χρόνια η τιμή των εισιτηρίων στα ΜΜΕ αυξήθηκε 135%. 

Ας τους δείξουμε τη δύναμή μας.... 

Σήμερα στο Σύνταγμα - αύριο στην συνάντηση στο Στέκι.

Η ΛίΣΤΑ ΛΑΓΚΑΡΝΤ κατά Βαξεβάνη

Η λίστα παρουσιάστηκε στο περιοδικό του δημοσιογράφου Κώστα Βαξεβάνη "HOTDOC". 

Διαβάστε ΕΔΩ πως σχολιάζει ο ΠΙΤΣΙΡΙΚΟΣ τη δημοσίευση της λίστας.

Δείτε ΕΔΩ τα ονόματα που περιλαμβάνονται στη λίστα.

Εμείς δεν γνωρίζουμε αν πραγματικά όλοι αυτοί που αναφέρονται στη λίστα είναι  φοροφυγάδες ή όχι, αν έχουν παράνομους λογαριασμούς στο εξωτερικό κ.λπ.

Γνωρίζουμε όμως ότι υπήρξαν οι μίζες της SIEMENS (ο κ. Ρέππας από τη θέση του αρμόδιου υπουργού του ΠΑΣΟΚ είχε αναφέρει ότι οι επτά σταθμοί του ΜΕΤΡΟ, μεταξύ αυτών και της Αγίας Μαρίνας (πρώην Χαϊδάρι), δεν λειτούργησαν το 2009 λόγω "πολιτικής εμπλοκής με τη SIEMENS")...

Γνωρίζουμε για τα υποβρύχια και τον Σκαραμαγκά.... 

Γνωρίζουμε για το Βατοπέδιο...

Μάθαμε για τον κ.Τσοχατζόπουλο....

Μαθαίνουμε για τη Χαλκιδική (πολλά επεισόδια... Πόρτο Καρράς, καταστροφή του αρχέγονου δάσους...)

Ας ψάξει λοιπόν η "τυφλή" Δικαιοσύνη τις λίστες, τις καταγγελίες του δημοσιογράφου που κάνουν  συνάδελφό του να "τρέμη" και ας αφήσει το Βαξεβάνη να κάνει τη δουλειά του...

Αν έκαναν καλά τη δουλειά τους οι κ.κ. Βενιζέλος, Παπακωνσταντίνου δεν θα υπήρχε θέμα HOTDOG.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το θέμα μας αφορά... γιατί περιβάλλον δεν είναι μόνο ο αέρας που αναπνέουμε. Άλλωστε η καθυστέρηση της λειτουργίας του σταθμού "Αγία Μαρίνα" του ΜΕΤΡΟ που ήταν να λειτουργήσει το 2009 και τελικά αυτό θα γίνει το Σεπτέμβριο του 2013 (δηλαδή τέσσερα χρόνια αργότερα λόγω "πολιτικής εμπλοκής" με τη SIEMENS μας αφορά και μάλιστα άμεσα.

Άλλαξε για τρίτη φορά η ονομασία σταθμού Μετρό !!!

Άλλαξε για τρίτη φορά η ονομασία σταθμού Μετρό πριν καν λειτουργήσει: Από Χαιδάρι - Αγία Μαρίνα (μεγάλη η χάρη της) - και τώρα Χάος. Όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα.

(Επιμέλεια - Σχόλιο George Koun - FI)

Με το καλό Σεπτέμβριος  2013 και βλέπουμε, δηλαδή τέσσερα χρόνια μετά...

Ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) θα λειτουργήσει μετά από ένα χρόνο, το Σεπτέμβριο του 2013! - Ήταν να παραδοθεί το 2009, πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι;

Ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα που κουκουλώθηκε από το πολιτικό - οικονομικό κατεστημένο είναι εκείνο της SIEMENS. "Η πολιτική εμπλοκή με τη SIEMENS" (έκφραση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ) είχε ως αποτέλεσμα τα συστήματα τηλεδιεύθυνσης  να μη τοποθετηθούν στην ώρα τους και μαζί με άλλα προβλήματα οι επτά έτοιμοι κατά τα άλλα σταθμοί που ήταν να παραδοθούν το 2009 να μην λειτουργούν ακόμα.

Σήμερα ο Υπουργός Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Κωστής Χατζηδάκης μεταξύ των άλλων δηλώσεων για το ΜΕΤΡΟ δήλωσε ότι  θα ολοκληρωθεί "τον προσεχή Σεπτέμβριο η επέκταση προς Χαϊδάρι". (ΕΔΩ).

Κύριε Υπουργέ, κ.κ. της Τοπικής Αυτοδιοίκησης θα πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι γιατί ένας σταθμός που θα έπρεπε να εξυπηρετεί το κοινό από το 2009 θα λειτουργήσει (κρατάμε πάντα τις επιφυλάξεις μας) τέσσερα χρόνια αργότερα, δηλαδή το Σεπτέμβριο του 2013;

Για κάποιες δηλώσεις υπουργών που έχουν προηγηθεί και έχουν δημοσιευτεί σε πρωτοσέλιδα εφημερίδων της Δυτικής Αθήνας  "ότι ο σταθμός Χαϊδάρι θα λειτουργήσει το 2012"  δεν θα πρέπει να δοθούν  εξηγήσεις?

Θα επανέλθουμε....

15/3/2012: υπεγράφη η σύμβαση μεταξύ της Αττικό Μετρό Α.Ε. και της εταιρείας SIEMENS Α.G. για τους 7 έτοιμους σταθμούς. Προβλέπεται γενικά και αόριστα ότι θα λειτουργήσουν το 2013/ Η Ε.Ε ζητάει 245 εκ. ευρώ, εξαιτίας της μη έγκαιρης λειτουργίας των επεκτάσεων!!!

[Γενικά και αόριστα το έντυπο, που θυμίζει προεκλογικό πρόγραμμα,  αναφέρει ότι  "7 σταθμοί σε λειτουργία το 2013..." Υπογραμμίζουμε ότι η λειτουργία των σταθμών είχε προγραμματιστεί για το 2009. Μετά από τέσσερα χρόνια καθυστέρηση (και βλέπουμε)  θα πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι;]

Μέσα σε ένα πανηγυρικό κλίμα  σήμερα 15/3/2012 "υπεγράφη η σύμβαση μεταξύ της Αττικό Μετρό Α.Ε. και της εταιρείας SIEMENS Α.G., ύψους 41,5 εκ. ευρώ, για την εγκατάσταση του συστήματος σηματοδότησης στις επεκτάσεις του Μετρό προς το Χαϊδάρι, Ανθούπολη και το Ελληνικό".

"Με την ολοκλήρωση των εργασιών του συστήματος σηματοδότησης, τόσο τα δυτικά, όσο και τα νότια προάστια του Λεκανοπεδίου θα αποκτήσουν σταδιακά εντός του 2013 συνολικά 7 σύγχρονους σταθμούς Mετρό: «Ηλιούπολη», «Άλιμος», «Αργυρούπολη», «Ελληνικό», «Περιστέρι», «Ανθούπολη» και «Αγ. Μαρίνα»" (ολόκληρη η ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΕΔΩ)

Δείτε και το "προεκλογικό φυλλάδιο" ΕΔΩ  απ΄ όπου είναι και η φωτογραφία της ανάρτησης.

Δεν μας λέει όμως η ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ  ΑΕ ότι α) το έργο ήταν προγραμματισμένο να παραδοθεί και να λειτουργήσουν οι επτά σταθμοί το 2009. Όλοι γνωρίζουμε ότι ένας από τους λόγους που δεν λειτούργησαν οι σταθμοί ήταν οι "μίζες" της SIEMENS στο πολιτικό σύστημα β) Η Ευρωπαϊκή Ένωση  ζητάει 245 εκ. ευρώ, εξαιτίας της μη έγκαιρης λειτουργίας των επεκτάσεων γ) Ότι ο εξωδικαστικός συμβιβασμός με τη SIEMENS έγινε με όρους Ελλάδος, δηλαδή χειρότερα και από τριτοκοσμική χώρα και χωρίς η SIEMENS να καταβάλει ούτε ένα Ευρώ ως "τιμωρία" για τις μίζες και τη διαφθορά (Διάβαζε ΕΔΩ) 

Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το σήριαλ της λειτουργίας των επτά σταθμών θα έχει νέα επεισόδια... 

Εμείς πάντως δεν θα παραμείνουμε "θεατές" στο σήριαλ...

O Δημήτρης Ρέππας "κατονομάζει" τους διαδόχους του Ραγκούση - Βορίδη για τη μη λειτουργία των 7 έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ

Ο κ.Δημήτρης Ρέππας σε ανάρτηση της προσωπικής του ιστοσελίδας (28/2/2012) παρεμβαίνει για δύο θέματα α) για τα έργα της SIEMENS στο ΜΕΤΡΟ β) για τους αυτοκινητοδρόμους. Εμείς περιορίζουμε το θέμα  «ότι υπήρχε εμπλοκή λόγω της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότητησης» των 7 έτοιμων σταθμών (3 Δυτικά και 4 Νοτιοανατολικά).

Διαβάστε την παρέμβαση του κ.Ρέππα που αφορά τη SIEMENS την οποία και θα σχολιάσουμε στο τέλος:

«Επειδή τελευταία γίνονται συχνές αναφορές τόσο για την επέκταση των σταθμών του μετρό και τα έργα της SIEMENS όσο και για τους υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομους με συμβάσεις παραχώρησης, για λόγους πληρέστερης ενημέρωσης θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε:

Όσον αφορά στην επέκταση του μετρό, είναι γνωστό ότι υπήρχε εμπλοκή λόγω συμμετοχής της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότησης, σε μια περίοδο που ήταν σε εξέλιξη η διερεύνηση του ομώνυμου σκανδάλου και από Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής. Η Κυβέρνηση, προκειμένου να μην υπάρχουν προσκόμματα, αποφάσισε κατά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου στις 25 Ιανουαρίου 2011, τρία μέτρα: α) να δημιουργηθεί νέος αυτοτελής επταμελής σχηματισμός στο Ελεγκτικό Συνέδριο, υπό την Προεδρεία του Προέδρου του Ελεγκτικού Συνεδρίου για να εξετάσει εάν στους διαγωνισμούς υπήρξε θέμα παραβίασης των αρχών διαφάνειας, β) να διεξαχθεί έρευνα από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για τυχόν παραβίαση του υγιούς ανταγωνισμού και γ) να διερευνηθεί η δυνατότητα διακανονισμού με αποζημίωση για ηθική βλάβη του ελληνικού δημοσίου.

Επί Υπουργίας του Δημήτρη Ρέππα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υπήρξε στενή συνεργασία με τον τότε Υπουργό Δικαιοσύνης Χάρη Καστανίδη, ο οποίος και με νομοθετική πρωτοβουλία δημιούργησε αυτόν το νέο επταμελή σχηματισμό του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου που μετά την αξιολόγηση των σχετικών συμβάσεων άναβε το «πράσινο φως» για τη συνέχιση της επέκτασης του μετρό ελήφθη στις 23 Μαΐου 2011. Μετά την καθαρογραφή της απόφασης έπρεπε να υπογραφεί η σχετική σύμβαση. Κάτι, που δεν έγινε από τον κ. Ρέππα, αφού λόγω ανασχηματισμού δεν είχε πλέον αρμοδιότητα…» Διαβάστε την αυτούσια ΕΔΩ

Σχόλια:

1.      O κ.Ρέππας αναφέρει ότι «υπήρχε εμπλοκή λόγω της συμμετοχής της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότησης» προφανώς των επτά έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ (Δυτικά: Χαϊδάρι/Αγία Μαρίνα, Περιστέρι, Ανθούπολη). Αποφεύγει στη δήλωσή του να χρησιμοποιήσει τον όρο «πολιτική εμπλοκή με τη SIEMENS» κάτι που το έκανε στο παρελθόν. Ο νέος αρμόδιος υπουργός κ.Βορίδης δεν χρησιμοποιεί ούτε τον όρο «εμπλοκή» προτιμά την «αθώα» λέξη «εκκρεμότητα».

2.      Ούτε ο κ.Ρέππας, ούτε ο κ.Βορίδης αναφέρουν ότι επτά σταθμοί ήταν προγραμματισμένοι να λειτουργήσουν μέσα στο 2009. Θα αναζητηθούν ευθύνες για την καθυστέρηση από το 2009 και μετά;

3.      Ο κ.Ρέππας «κατανομάζει» (όχι με λόγια αλλά με πλήρη περιγραφή) τους επόμενους δύο υπουργούς του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, δηλαδή τους κ.κ. Ραγκούση, Βορίδη ως υπεύθυνους για την καθυστέρηση από 23 Μαΐου και μετά οι οποίοι μετά την «απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 23 Μαΐου 2011» και «Μετά την καθαρογραφή της απόφασης έπρεπε να υπογραφεί η σχετική σύμβαση. Κάτι, που δεν έγινε από τον κ.Ρέππα αφού λόγω του ανασχηματισμού δεν είχε πλέον αρμοδιότητα». – Τι μας λέτε κ.Ρέππα; Δεν συμμετείχατε στα Υπουργικά Συμβούλια και δεν είσαστε μέλος μέχρι σήμερα των κυβερνήσεων Γ.Α. Παπανδρέου και Λουκά Παπαδήμου; Ευθύνες λοιπόν υπάρχουν για την πολιτική και οικονομική εμπλοκή με τη SIEMENS και οι ευθύνες αυτές πρέπει να καταλογιστούν. Χαμένοι είναι οι πολίτες και το δημόσιο συμφέρον, αν λειτουργούσαν οι επτά σταθμοί α) θα έκοβαν 130.000 εισιτήρια την ημέρα με τεράστια έσοδα (ακόμα και από τις διαφημίσεις), β) θα είχαμε μείωση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. με αποτέλεσμα λιγότερο καύσιμα, μείωση των ρύπων γ) λιγότερα τροχαία δ) οικονομία σε χρόνο και σε χρήμα στις μετακινήσεις. (σ.σ. τα α,β,γ,δ δεν τα λέμε εμείς τα επισημαίνει η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ  χα χα χα)

Αυτά τα ολίγα…

Επίκαιρη ερώτηση του Δημήτρη Παπαδημούλη (ΣΥΡΙΖΑ) για τους έτοιμους επτά σταθμούς του ΜΕΤΡΟ, μεταξύ αυτών και της Αγίας Μαρίνας (πρώην Χαϊδάρι)

Δείτε την ερώτηση του κ.Παπαδημούλη και την απάντηση του υπουργού κ.Βορίδη,

Επίσης άλλα ρεπορτάζ στο ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ ΕΔΩ ΕΔΩ

Εμείς λέμε ότι:  α) Οι σταθμοί έπρεπε να παραδοθούν το 2009, άρα δεν είμαστε ευχαριστημένοι για τις καθυστερήσεις. Στην καλύτερη περίπτωση θα παραδοθούν το 2013 ή στο 2014 β) Δεν πρέπει να χαρίσουμε στη Siemens τα οποιαδήποτε δικαιώματα της χώρας μας.