ΤΕΛΟΣ η δωρεάν στάθμευση στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ Αγία Μαρίνα από 1η Οκτωβρίου 2014 | Δημιούργησαν πελατεία και τώρα θα χρεώνουν τη στάθμευση....

Το ιστορικό:
Από τις 14 Απριλίου 2014 λειτούργησε δωρεάν ο χώρος στάθμευσης στο σταθμό Αγία Μαρίνα. Διαβάστε το Δελτίο Τύπου και τους διθυράμβους της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ:

[9 Απριλίου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σας γνωρίζουμε ότι την Δευτέρα 14 Απριλίου ξεκινά η λειτουργία του σταθμού στάθμευσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στο σταθμό «Αγία Μαρίνα» της γραμμής 3 του Μετρό, χωρητικότητας 383 θέσεων, συμπεριλαμβανομένων και θέσεων στάθμευσης για ΑΜΕΑ.

Η στάθμευση για τους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα είναι δωρεάν, με στόχο την προσέλκυση νέων επιβατών, αλλά και την επιβράβευση των πιστών πελατών μας και υιοθετώντας διεθνείς πρακτικές.

Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα δικαιούνται δωρεάν ημερήσια στάθμευση, με την επίδειξη επικυρωμένου εισιτηρίου, που είναι σε ισχύ την ημέρα στάθμευσης, καθώς και με την επίδειξη μηνιαίας ή ετήσιας κάρτας απεριορίστων διαδρομών. Οι κάτοχοι καρτών σε ισχύ, θα δικαιούνται και δωρεάν μηνιαία στάθμευση.

Ταυτόχρονα για τους μη χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς οι τιμές στάθμευσης θα είναι χαμηλές, σε μια προσπάθεια να βοηθηθεί η τοπική κοινωνία στις δεδομένες δυσμενείς οικονομικές συνθήκες.

Ο σταθμός στάθμευσης θα λειτουργεί:

Δευτέρα - Πέμπτη από 05:15 έως 01:00 (της επόμενης)

Παρασκευή και Σάββατο από 05:15 έως 03:00 (της επόμενης)

Κυριακές και αργίες παραμένει κλειστό

Το Γραφείο Τύπου της ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε]

Νεώτερες εξελίξεις:

Η ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε. αφού έκανε γνωστό στο κοινό την ύπαρξη του χώρου στάθμευσης προσφέροντας θέσεις δωρεάν, αντί να πληρώσουν για διαφήμιση, από τις 14 Απριλίου 2014 και δημιούργησαν πελατεία, τώρα από 1η Οκτωβρίου η Επιχείριση  θα χρεώνει τους επιβάτες που σταθμεύουν τα Ι.Χ. στο πάρκιν του σταθμού. 

Ο Νεοφιλελευθερισμός και η εμπορευματοποίηση των πάντων στην πράξη.

Η χρέωση για τη στάθμευση θα υποχρεώσει κάποιους  οδηγούς να παρκάρουν τα Ι.Χ. όπου βρουν και θα αποθαρρύνει κάποιους άλλους να κάνουν χρήση του ΜΕΤΡΟ. Επίσης θα επιβαρύνει τις συνθήκες κυκλοφορίας στους δρόμους των γειτονικών δήμων και θα δημιουργήσει επιπρόσθετα προβλήματα στη ζωή των κατοίκων της περιοχής.

Το αίτημα είναι: δωρεάν στάθμευση στα ι.Χ. των επιβατών του ΜΕΤΡΟ, όπως ίσχυε από 14 Απριλίου 2014.

Πρώτη παράταση έξι μηνών η επέκταση του ΜΕΤΡΟ από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά | Χρήστος Τσίτουρας "η επέκταση προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και με γρήγορους ρυθμούς..." (16/6/2014)

΄

Αντί για το τέλος του 2017 η επέκταση της γραμμής από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά θα παραδοθεί με τις καλύτερες προϋποθέσεις το καλοκαίρι του 2018.

Το έργο έλαβε παράταση έξι μηνών, ένα μήνα μετά την επίσκεψη στο έργο του προέδρου και διευθύνοντα συμβούλου της "Αττικό ΜΕΤΡΟ" κ.Χρήστου Τσίτουρα, ο οποίος δήλωσε παρουσία του Δημάρχου Αγίας Βαρβάρα κ.Καπλάνη ότι: 

«Η κατασκευή της Επέκτασης προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και ήδη ο μετροπόντικας έφτασε στον Σταθμό Αγ. Βαρβάρα. Το έργο που κατασκευάζεται είναι μία σημαντική επένδυση ύψους 660.000.000 ευρώ, σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των ευρύτερων Δήμων, που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από ΜΜΜ. Το σημαντικότερο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό έργο της Αθήνας προχωρά με γρήγορους ρυθμούς συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ανάπτυξη της χώρας». (16/6/2014)

Τι μεσολάβησε στο διάστημα του ενός μηνός από την επίσκεψη του κ.Τσίπουρα που δηλωσε ότι το έργο "προχωρά απρόσκοπτα" και με "γρήγορους ρυθμούς;" 

Όσο και να θέλουμε να δείξουμε κατανόηση για την πρώτη παράταση, δεν θα ξεχάσουμε τη δίχρονη καθυστέρηση της λειτουργίας του σταθμού Αγίας Μαρίας κατά δύο χρόνια. Τότε είχαν επικαλεστεί το σκάνδαλο με τη SIEMENS, τώρα τι να συμβαίνει άραγε;

Νέος σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής - Κριτήριο η κερδοφορία ή η εξυπηρέτηση των επιβατών?

Ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης παραδέχτηκε ότι ότι "παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών" 

------------------------

Νέο σχεδιασμό για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, καθώς και άμεση δημοπράτηση νέων γραμμών του Μετρό, υποσχέθηκε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε παρέμβασή του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, η οποία ενέκρινε την τοποθέτηση του Γρηγόρη Δημητριάδηστη θέση του προέδρου του ΔΣ του ΟΑΣΑ. 

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, το νέο ΔΣ του Οργανισμού θα επεξεργαστεί έναν νέο σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, «με βάση τις ανάγκες όπως προέκυψαν μετά την κρίση», καθώς όπως παραδέχθηκε, απλώς παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών. 

«Χρειάζεται νέος σχεδιασμός, γιατί ο σημερινός είναι μιας άλλης εποχής, προ κρίσης. Είμαστε ακόμα ακριβοί, με χειρότερες υπηρεσίες», ανέφερε ο κ. Χρυσοχοΐδης. 

ΣΥΝΕΧΕΙΑ στο blog ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ
-----------
Σχόλιο: Θεωρούμε επιτακτική ανάγκη τη δημιουργία, την ανάπτυξη και το συντονισμό ενός κινήματος πολιτών/ επιβατών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Αναγνωρίζουμε την  ύπαρξη συλλόγων και πρωτοβουλιών όπως π.χ. ΠΕΖΗ, SOS Τροχαία Εγκλήματα, ΕΠΙΒΑΤΗΣ, Φίλοι του σιδηροδρόμου, Μαμάδες στο δρόμο, Ποδηλάτες/ισσες, ΜΕΤΡΟ Δυτικά κ.λπ. ωστόσο κρίνουμε ότι για οικολογικούς αλλά και για οικονομικούς λόγους χρειάζεται κάτι περισσότερο  

"Καρβουνιάσηκε" (σκοτώθηκε) επιβάτης από ρεύμα ισχύος 25.000 βολτ σκαρφαλωμένος στην οροφή του τρένου Αθήνας - Θεσσαλονίκης!!!

Ακόμα ένα success story της πολιτικής της πείνας, της λιτότητας και του "πρωτογενούς πλεονάσματος". Διαβάζουμε στην εφημερίδα ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ:

Τραγική κατάληξη είχε χθες το βράδυ το μακρύ «ταξίδι» αγνώστου λαθρεπιβάτη του ΟΣΕ, αφού το νήμα της ζωής του, κόπηκε ακαριαία κοντά στο σταθμό του Ευαγγελισμού. Ο άγνωστος, στην προσπάθεια του να ταξιδεύσει, μην έχοντας προφανώς χρήματα για την έκδοση του πολυπόθητου εισιτηρίου, επέλεξε ριψοκίνδυνο τρόπο ώστε να φτάσει στον προορισμό του.

Αγνοώντας τους κινδύνους που έκρυβε το παράτολμο εγχείρημα του, σκαρφάλωσε, πιθανόν από το σταθμό της συμπρωτεύουσας , στην οροφή του ένατου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας 23503 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα. Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες, στη σήραγγα των Τεμπών στο ύψος της Ραψάνης και ενώ η αμαξοστοιχία βρίσκονταν σε κίνηση, κεραυνοβολήθηκε από ρεύμα ισχύος 25.000 βολτ που διαπερνά τα - υψηλής τάσης- καλώδια ηλεκτροκίνησης. Ο θάνατος του ήταν ακαριαίος ενώ το καρβουνιασμένο πτώμα κόλλησε στην οροφή του βαγονιού.

Το αποτέλεσμα ήταν η αμαξοστοιχία να καθηλωθεί στις ράγες, μιας και η ηλεκτροδότηση είχε διακοπεί λόγω του βραχυκυκλώματος . Στην προσπάθεια του ο μηχανοδηγός να καταλάβει τι είχε συμβεί, επικοινώνησε με τα κεντρικά του ΟΣΕ προκειμένου να επανέλθει η τάση και να ελευθερωθεί ο συρμός, καθώς το σημείο της σήραγγας ήταν επικίνδυνο. Μόλις το ρεύμα επανήλθε, το τρένο συνέχισε τη διαδρομή του για να φτάσει σε μερικά λεπτά της ώρας στο σταθμό του Ευαγγελισμού. Εκεί,ο μηχανοδηγός προκειμένου να κατανοήσει τι πράγματι είχε συμβεί, κατέβηκε για να κάνει τον απαραίτητο έλεγχο. Ήταν η στιγμή που αποκαλύφτηκε το τραγικό περιστατικό: το πτώμα του άγνωστου άνδρα , ήταν «κολλημένο» στην οροφή του βαγονιού.

Αμέσως ειδοποιήθηκαν οι αρμόδιες αρχές και στον Ευαγγελισμό κατέφθασαν χωρίς καθυστέρηση τεχνικοί του ΟΣΕ καθώς και άνδρες της Πυροσβεστικής της Αστυνομίας του ΕΚΑΒ και της ΕΜΑΚ, οι όποιοι και αντίκρισαν το αποκρουστικό θέαμα.

Στη συνέχεια οι προσπάθειες των τεχνικών επικεντρώθηκαν στο να προχωρήσουν στην απαραίτητη διακοπή ρεύματος , για να απεγκλωβίσουν το πτώμα από την οροφή του βαγονιού. Πράγμα , πολύ δύσκολο, καθώς -όπως έλεγαν αυτόπτες μάρτυρες- τα 25000 βόλτ «έσβησαν» ακόμα και το φύλο του μοιραίου λαθρεπιβάτη, σε σημείο που να μην μπορεί να αναγνωριστεί με σιγουριά, αν επρόκειτο για άνδρα ή γυναίκα…

Εξαιτίας του τραγικού δυστυχήματος , ταλαιπωρήθηκε για αρκετές ώρες μεγάλος αριθμός επιβατών του ΟΣΕ που είχαν «εγκλωβιστεί» σε άλλες αμαξοστοιχίες που εκτελούσαν το δρομολόγιο Αθήνας – Θεσσαλονίκης και αντίστροφα.

Διενεργείται σχετική προανάκριση.

16 – 22 Σεπτεμβρίου 2013: Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας/ Οι Θέσεις του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. για τη βιώσιμη κινητικότητα στο Χαϊδάρι

[O OIKO.ΠΟΛΙ.Σ. συμμετέχει για 5η συνεχή χρονιά στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, διοργανώνει εκδηλώσεις, ποδηλατοδρομίες, εκθέσεις, αναδεικνύει θέματα γενικού και τοπικού ενδιαφέροντος που έχουν σχέση με το δικαίωμα στη Μετακίνηση - περισσότερα ΕΔΩ] 

16 – 22 Σεπτεμβρίου 2013: Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας

H ευχάριστη, οικονομική, ασφαλής, και οικολογική μετακίνηση στις πόλεις είναι ΔΙΚΑΙΩΜΑ

Η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (Ε.Ε.Κ)  θεσμοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2002 με σκοπό να προβάλει και να ευαισθητοποιήσει την κοινωνία για το «Δικαίωμα της Βιώσιμης Κινητικότητας», δηλαδή της ευχάριστης, οικονομικής, ασφαλούς και οικολογικής μετακίνησης στις πόλεις. Όμως όσο και αν είναι καλές οι προθέσεις και οι διακηρύξεις για το «Δικαίωμα στη Βιώσιμη Κινητικότητα» αυτό δεν εξασφαλίζεται με λόγια και με μία μέρα το χρόνο δωρεάν μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ), «Μέρα χωρίς αυτοκίνητο».

Α ΓΕΝΙΚΑ-Για να γίνει πράξη το δικαίωμα  στη μετακίνηση θα πρέπει:

1.                  Να αναπτυχθούν σε περισσότερες περιοχές τα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τα δημοτικά ή διαδημοτικά  εσωτερικά δίκτυα.

2.                  Να υπάρξει πολιτική ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης των πολιτών, κίνητρα για την χρήση των ΜΜΜ και πολιτική αποθάρρυνση της χρήσης του Ι.Χ.

3.                  Να εξασφαλιστεί η δωρεάν μετακίνηση στα ΜΜΜ σε ειδικές κατηγορίες πολιτών που πλήττονται με βάναυσο τρόπο από την κρίση (ανέργους, νέους μέχρι 25 ετών, ΑμεΑ)

4.                  Να χαραχθούν και να «κατακτηθούν» από τους  ποδηλάτες δίκτυα ποδηλατοδρόμων που να ενώνουν διάφορες περιοχές, ιδιαίτερα εκείνες που συγκεντρώνουν μεγάλες κατηγορίες νέων (ΑΕΙ, ΤΕΙ, σχολεία, αθλητικά κέντρα).

5.                  Να τηρείται ο Κ.Ο.Κ. και να γίνουν αυστηρότερες οι ποινές για ορισμένες κατηγορίες παραβάσεων όπως π.χ. η παραβίαση  κόκκινου σηματοδότη, η εγκατάλειψη τραυματία – θύματος, η οδήγηση υπό την επιρροή αλκοόλ ή άλλων εξαρτησιογόνων ουσιών κ.λπ.

6.                  Να παρθούν μέτρα για το θόρυβο (ηχορύπανση).

[Οι παραπάνω γενικές προτάσεις είναι κοινές με τους ΦΙΛΟΥΣ της ΦΥΣΗΣ - ΕΔΩ]

Β - ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΑΣ ΤΟ ΧΑΪΔΑΡΙ:

ΣΤΑΘΜΟΣ ΜΕΤΡΟ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ (πρώην Χαϊδάρι): Να λειτουργήσει επιτέλους ο σταθμός που θα έπρεπε να είχε δοθεί στη χρήση των πολιτών από το 2009. Η πολιτική διαπλοκή με τη SIEMENS μπορεί να επηρέασε την τελική παράδοση του σταθμού στο επιβατικό κοινό, υπάρχουν όμως διαχρονικά σοβαρές πολιτικές ευθύνες. Έτσι ο σταθμός Αγία Μαρίνα καθυστερεί εκ νέου, προβλέπεται δε να λειτουργήσει το 2014, χωρίς να έχουν ληφθεί κυκλοφοριακά μέτρα για την αντιμετώπιση της επιβάρυνση της περιοχής, λόγω της αναμενόμενης στάθμευσης των Ι.Χ. στους γειτονικούς με το σταθμό δρόμους. Η πρότασή μας είναι να υπάρξει  δημοτική συγκοινωνία (αυτή που υπάρχει όπως λειτουργεί δεν εξυπηρετεί) με λεωφορεία συνεχούς ροής προς τους σταθμούς Αγία Μαρίνα και Ανθούπολης.

ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΡΟ Νο7 ΔΑΣΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ –ΑΛΙΜΟΣ: Να αξιοποιηθεί η πρόβλεψη του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας – Αττικής 2009 για τις μελλοντικές γραμμές ΜΕΤΡΟ και να διεκδικηθεί από το Δήμο και την τοπική κοινωνία.

ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ:  Σε όλο σχεδόν το Δήμο τα πεζοδρόμια έχουν καταληφθεί από Ι.Χ. και από διάφορα αντικείμενα. Σε ορισμένους δρόμους, όπως π.χ. οι οδοί Λακωνίας και Σάμου, οι πεζοί είναι υποχρεωμένοι να περπατούν στο οδόστρωμα μαζί με τα Ι.Χ. και τα δίκυκλα. Να υπάρχουν πεζοδρόμια και διαβάσεις που να μπορούν να κυκλοφορήσουν ευχάριστα, με άνεση και με ασφάλεια οι πεζοί και τα ΑμεΑ.

ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ – ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΑΣΟΥΣ: Ο πευκόφυτος πεζόδρομος της Καραϊσκάκη καταλαμβάνεται συνεχώς από τα τραπεζοκαθίσματα, ακόμα και ο εξωτερικός πεζόδρομος, ενώ τα περίπτερα έχουν μετατραπεί σε πολυκαταστήματα. Το κάτω μέρος της πλατείας του Δάσους Χαϊδαρίου έχει μετατραπεί σε χώρο στάθμευσης όπως και διάφορα τμήματα του πεζόδρομου της Καραϊσκάκη.

ΑΣΤΙΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ: Τα λεωφορεία δεν εξυπηρετούν όλες τις περιοχές τις πόλεις μας (π.χ.Αφαία, Δαφνί), τα δε δρομολόγια είναι αραιά και δεν εξυπηρετούν τους δημότες.

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ: Δεν αξιοποιήθηκαν παλαιότερες προβλέψεις των Υπουργείων Μεταφορών και του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για την Ιερά Οδό μέχρι το Δαφνί.

ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Σε πολλές περιπτώσεις οι τράπεζες στο Κέντρο Χαϊδαρίου και το Μηχάνημα αυτόματης συναλλαγής στο Δάσος μετατρέπονται σε μαγνήτες Ι.Χ. μιας και οι οδηγοί σταθμεύουν παράνομα για τραπεζικές συναλλαγές στις Οδούς Καραϊσκάκη και Γ.Παπανδρέου (αντίστοιχα) και δημιουργούν συχνά συγκοινωνιακά προβλήματα.

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. και οι ΦΙΛΟΙ της ΦΥΣΗΣ έχουν υιοθετήσει τον «Παγκόσμιο Καταστατικό Χάρτη για το ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ» (2004) στον οποίο εκτός των άλλων αναφέρεται και το δικαίωμα των πολιτών στη μετακίνηση. Ο σύλλογος από το 2008  διοργανώνει εκδηλώσεις, ποδηλατοπορείες, εκδίδει ανακοινώσεις και κάνει παρεμβάσεις με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας. Για το 2013 ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. είχε προγραμματίσει έκθεση φωτογραφίας και συζητήσεις, σε συνεργασία με το Πανελλήνιο Σύλλογο SOS Τροχαία Εγκλήματα, με στόχο την  ενημέρωση των μαθητών για την Οδική Ασφάλεια, αλλά με τις κινητοποιήσεις των εκπαιδευτικών και τα γεγονότα στο χώρο της Εκπαίδευσης οι εκδηλώσεις αναβλήθηκαν.

Μέλη του συλλόγου συμμετέχουν σε Πρωτοβουλίες πολιτών όπως ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, Πρωτοβουλία για φθηνή μετακίνηση κ.λπ.

Διεκδικούμε το ΔΙΚΑΙΩΜΑ στην ευχάριστη, οικονομική, ασφαλή, και οικολογική μετακίνηση στις πόλεις

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου είναι μέλος του Ελληνικού Δικτύου Περιβαλλοντικών Οργανώσεων ΦΙΛΟΙ της ΦΥΣΗΣ/Friends of Nature Greece και της Διεθνούς Οργάνωσης Naturefriends Inetrnational /NFI (1895)

17-22 Σεπτεμβρίου: Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας/ Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. σε συνεργασία με το σύλλογο SOS Τροχαία Εγκλήματα προετοιμάζονται

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, 16-22 Σεπτεμβρίου στη διάρκεια της οποίας προβάλλονται και διεκδικούνται τα δικαιώματα των πεζών, ΑμεΑ, ποδηλατών, η φθηνή μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και η οδική ασφάλεια, προγραμματίζει και φέτος παρέμβαση σε συνεργασία με το Πανελλήνιο Σύλλογο SOSTE.

Οι παρεμβάσεις του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. κατά τη διάρκεια  ΕΕΚ γίνονται για 5η συνεχή χρονιά σε συνεργασία με διάφορους φορείς.

Οι ημερομηνίες των παρεμβάσεων του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ./  SOSTE θα ανακοινωθούν μέχρι 10 Σεπτεμβρίου.

Διαβάστε - Δείτε προηγούμενες αναρτήσεις για το θέμα ΕΔΩ

Το ερώτημα είναι διαχρονικό: "Με τον Γιάννη Αγιάνη ή με τον Ιαβέρη" εμείς επιλέγουμε να είμαστε με τον Γιάννη Αγιάνη και καλούμε σήμερα στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Περιστέρι...

[Βίκτωρ Ουγκώ το κλασσικό μυθιστόρημα  ''ΟΙ ΑΘΛΙΟΙ", 1862. Η αφίσα είναι από την ομώνυμη ταινία του 1958 με τον Ζαν Γκαμπέν στο ρόλο του Γιάννη Αγιάνη"]

Στο  ερώτημα με τον "Γιάννη Αγιάνη ή με τον Ιαβέρη" απαντάμε με τον Γιάννη Αγιάνη.

Στο οποιοδήποτε δίλημμα απαντάμε με την κλασσικό του Αντρέ Μπρετόν "Ο άνθρωπος είναι η απάντηση όποια και να είναι η ερώτηση"  που έχει εξελιχθεί στο σύνθημα του Παγκόσμιου Κοινωνικού Φόρουμ "Ο άνθρωπος και το περιβάλλον πάνω από τα κέρδη".

Έτσι λοιπόν και στο ερώτημα "με τον 19χρονο Θανάση ή με τον ελεγκτή", ή αλλιώς στο ερώτημα "με τη ζωή ή με το θάνατο" απαντάμε με τη ζωή, με το Θανάση και όχι με τον ελεγκτή.

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. πήρε μέρος στη συγκέντρωση, διαμαρτυρία που έγινε την Πέμπτη 15 Αυγούστου στο Περιστέρι [ΕΔΩ ΕΔΩ] και καλεί....

ΣΗΜΕΡΑ 16 Αυγούστου, 04:00μ.μ., στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας ενάντια στον αυταρχισμό στο Περιστέρι (ΜΕΤΡΟ).

Όσον αφορά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. κάθε χρόνο διοργανώνει εκδηλώσεις με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (16-22 Σεπτεμβρίου) και συμμετέχει σε πρωτοβουλίες για τα Δικαιώματα των επιβατών, πεζών, ΑμΕΑ, ποδηλατών, την οδική ασφάλεια κ.λπ.

Μεταξύ των Πρωτοβουλιών που συμμετέχουμε είναι "Πρωτοβουλία ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ", SOS Τροχαία Εγκλήματα, Πρωτοβουλία για Φθηνή Μετακίνηση στα ΜΜΜ" και είμαστε ανοικτοί για συνεργασία σε οποιαδήποτε πρωτοβουλία, συντονισμό που διεκδικεί και προβάλλει θέσεις για την ανάπτυξη των ΜΜΜ και την αποθάρρυνση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. στις πόλεις κ.λπ.

Για την περίοδο στην οποία διαβούμε ως ελάχιστα αιτήματα διεκδικούμε για τα ΜΜΜ:

• Ελεύθερη μετακίνηση σε άπορους, άνεργους, ΑμΕΑ και νέους κάτω των 25 ετών (η ανεργία στους νέους είναι 70% που σημαίνει ότι οι νέοι δεν έχουν εισόδημα). 
• Καμία αύξηση των εισιτηρίων που είχε εξαγγελθεί το 2012, αντιθέτως απαιτούμε μείωση της τιμής τουλάχιστον 40%, όσο είναι και η μείωση του εισοδήματος όσων εργάζονται.
• Να σταματήσουν οι έλεγχοι των εισιτηρίων τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2013. Κανείς δεν μετακινείται για πλάκα. Όποιος έχει πληρώνει.  
• Από το 2014 - Να σταματήσουν οι οποιοδήποτε έλεγχοι στα ΜΜΜ συνδέονται με ποσοστά "επί των κερδών" όσων δεν έχουν εισιτήριο.  Η κοινωνία μας δεν χρειάζεται "κυνηγούς κεφαλών".

Για λόγου ενημέρωσης αλλά και για το άνοιγμα μιας συζήτησης για τα ΜΜΜ αναφέρουμε ότι τουλάχιστον από το 1973 υπάρχει η πρόταση από θεωρητικούς της Οικολογίας όπως ο Πιερ Σάμουελ για ελεύθερη μετακίνηση των επιβατών (Εκδ.Νεφέλη).

Ο φιλόσοφος Μισέλ Λεβί/ Michael Lowy περιγράφει μια οικοσολιαστική κοινωνία στη οποία θα είναι "δυνατός ο σταδιακός περιορισμός της χρήσης του Ι.Χ. αυτοκινήτου προς όφελος των λεωφορείων και των τραμ... όπου η δημόσια συγκοινωνία... θα είναι δωρεάν...." (περιοδικό trasform  02/2008, σελ.116-117). 

ΟΧΙ άλλα εγκλήματα – Να σταματήσουν οι έλεγχοι στα ΜΜΜ/ Πέμπτη 15 Αυγούστου, 11:00, συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Περιστέρι Στάση ΜΕΤΡΟ – Άγιος Αντώνιος

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ «ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ»

Συμμετέχουν: SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ, Δίκτυο για τα Πολιτικά και Κοινωνικά Δικαιώματα, ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου, ΦΙΛΟΙ της ΦΥΣΗΣ, ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, Μαμάδες στο Δρόμο, Πρωτοβουλία για Φθηνή Μετακίνηση στα ΜΜΜ, Πολίτες σε Δράση – Οικολόγοι Πράσινοι (Χαϊδάρι)

Πέμπτη 15 Αυγούστου, 11:00, συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Περιστέρι

Στάση ΜΕΤΡΟ – Άγιος Αντώνιος

·        Νεκρός ο 19χρονος  Αθανάσιος Καναούτης για ένα εισιτήριο του τρόλεϊ

·         Η μετακίνηση με τα ΜΜΜ είναι δικαίωμα – Να σταματήσουν οι έλεγχοι

·        Όποιος έχει πληρώνει - Κανένας δεν μετακινείται για πλάκα

·        To σύστημα δολοφονεί

Την Τρίτη το βράδυ, 13/4/2013, ο 19χρονος Αθανάσιος Καναούτης,  σύμφωνα με μαρτυρίες,  όταν μπήκε στο τρόλεϊ ο ελεγκτής,  ο νεαρός είπε: «Είμαι άνεργος, κι εγώ και η οικογένειά μου. Δεν έχω χρήματα, ούτε για το εισιτήριο, ούτε για το πρόστιμο».

Η συνέχεια είναι γνωστή. Ο Αθανάσιος Καναούτης που άσκησε το δικαίωμα στη μετακίνηση χρησιμοποιώντας Μέσο Μαζικής Μεταφοράς, δολοφονήθηκε από το σύστημα που αποσαθρώνει το κοινωνικό κράτος και δημιουργεί ανεργία, φτώχεια, απόγνωση, δυστυχία, αυτοκτονίες, περιβαλλοντική και πολιτιστική υποβάθμιση.

Το πογκρόμ που έχει εξαπολύσει η κυβέρνηση σε εκείνους που κινούνται με τα ΜΜΜ με τους 230 ελεγκτές, εκ των οποίων οι περισσότεροι είναι εθελοντές  που παίρνουν bonus το 50% των προστίμων που πληρώθηκαν, δείχνει την αναλγησία του κράτους και την αδιαφορία για τα κοινωνικά προβλήματα καθώς και για τα ανθρώπινα και δημοκρατικά δικαιώματα.  

Ο νεαρός Αθανάσιος Καναούτης δεν ήταν ένα «Κακό» παιδί, ήταν άνεργος αυτός και η οικογένεια του, δεν είχε να πληρώσει το εισιτήριο στο τρόλεϊ και δολοφονήθηκε από το αδηφάγο και άσπλαχνο σύστημα.

·        ΟΧΙ άλλα εγκλήματα – Να σταματήσουν οι έλεγχοι στα ΜΜΜ

·        Η Μετακίνηση με τα ΜΜΜ είναι δικαίωμα

·        Όποιος έχει πληρώνει εισιτήριο 

metrodyt@gmail.com -  xpolis@gmail.com

Τελευταίος και καταϊδρωμένος θα παραδοθεί ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) - ήταν να παραδοθεί το Δεκέμβριο του 2009

Τις επόμενες ημέρες, τέλος Ιουλίου 2013, πρόκειται να λειτουργήσουν οι τέσσερις σταθμοί στα Νότια Προάστια (Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Ελληνικό, Άλιμος).

Από τις αρχές Απριλίου 2013 λειτουργούν οι σταθμοί στα Δυτικά (Περιστέρι, Ανθούπολη) και απομένει τελευταίος και καταϊδρωμένος ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) που ήταν να παραδοθεί το Δεκέμβριο του 2009.

Σε έγγραφη ερώτηση του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.  προς την  ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ για την ημερομηνία λειτουργίας του σταθμού Αγία Μαρίνα η προφορική απάντηση ήταν "το Σεπτέμβριο ή το Φθινόπωρο του 2013" χωρίς να μας πουν συγκεκριμένη ημερομηνία.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε τους αγώνες που αναπτύχθηκαν για τη λειτουργία των επτά σταθμών, και ιδιαίτερα των σταθμών στην περιοχή μας, μέσα από την Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, στην οποία συμμετείχαν μέλη και φίλοι του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. καθώς και άλλοι κάτοικοι της Δυτικής Αττικής.

Για το θέμα της εξέλιξης και της προοπτικής της  "Πρωτοβουλίας ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" θα επανέλθουμε. 

Τροχαία Εγκλήματα: από τα κεντρικά θέματα στο 17ο Αντιρατσιστικό Φεστιβάλ./Τροχαία Εγκλήματα: «Παράπλευρες Απώλειες» της δικτατορίας του αυτοκινήτου Σάββατο 29 Ιουνίου 7μμ./ Παρέμβαση του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. και των ΦΙΛΩΝ της ΦΥΣΗΣ

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. και οι Φίλοι της Φύσης συμμετέχουν στον αγώνα για την Οδική Ασφάλεια, τις ήπιες μετακινήσεις στην πόλη, την ενθάρρυνση της χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, τα δικαιώματα των πεζών και των ποδηλατών.

Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. συμμετείχε και ενθάρρυνε πρωτοβουλίες για τη λειτουργία των επτά σταθμών του ΜΕΤΡΟ που καθυστέρησαν να λειτουργήσουν λόγω της πολιτικής, οικονομικής διαπλοκής  με τη SIEMENS, τη φτηνή μετακίνηση με ΜΜΜ κ.λπ.

Ο σύλλογος με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 16-22 Σεπτεμβρίου διοργανώνει εκδηλώσεις, ποληλατοπορείες, συζητήσεις, εκθέσεις κ.λπ. Έτσι και φέτος, το 2013, προετοιμάζει εκδηλώσεις για την Οδική Ασφάλεια,  τα Δικαιώματα των  Πεζών και των Ποδηλατών σε συνεργασία με το Σύλλογο SOS Τροχαία Εγκλήματα. (περισσότερα σε επόμενη ανάρτηση).

Το Σάββατο 29/6 ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. καλεί τα μέλη και τους φίλους του να παρακολουθήσουν τη συζήτηση στο Αντιρατσιστικό Φεστιβάλ. Περισσότερα ΕΔΩ. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. θα κάνει παρέμβαση για τα ΜΜΜ, την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων και τους 7 σταθμούς του ΜΕΤΡΟ.

219 πρατηριούχοι καυσίμων νόθευαν καύσιμα/ Τρία πρατήρια στο Χαϊδάρι, πολλά στον Ασπρόπυργο και στο Αιγάλεω/ ΔΕΝ αγοράζουμε νοθευμένα καύσιμα

Το ΥΠΕΚΑ δημοσίευσε κατάλογο στον οποίο δημοσιεύονται 233  περιπτώσεις με νοθεύσεις καυσίμων. Προφανώς κάποιοι πρατηριούχοι πιάστηκαν να νοθεύουν περισσότερο από μία φορές.

Στον κατάλογο του ΥΠΕΚΑ περιλαμβάνονται τρία βενζινάδικα με έδρα το Χαϊδάρι...

Διαβάστε τον κατάλογο του ΥΠΕΚΑ ΕΔΩ... Δείτε τα βενζινάδικα που νόθευαν... δηλαδή που μας έκλεβαν και κανονίστε την πορεία σας.

Στο Χαϊδάρι είναι σύμφωνα με τους α/α 47 [Λ.Αθηνών 362], 110 και 135  [Στρ.Καραϊσκάκη 48-50], 167 [13ο χλμ Λ.Αθηνών].

Το πρόβλημα φυσικά δεν είναι μόνο η κλοπή αλλά και οι περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις στην ατμόσφαιρα που έχουν ήδη καταγραφεί με την αύξηση της χρήσης καυσόξυλων για θέρμανση.

ΚΑΜΙΑ Αύξηση στα εισιτήρια - ΟΙ επιβάτες αντιδρούμε

Η συνάντηση θα γίνει στο Στέκι Μεταναστών στις 7:30μμ.

7:30μ.μ. στο Στέκι Μεταναστών, Τσαμαδού 13 Εξάρχεια...

25% θα αυξηθούν τα εισιτήρια με επιταγές της τρόικα και τη σύμφωνη γνώμη των προθύμων.

 Από 1.40 το εισιτήριο θα αυξηθεί σε 1.75. Θα αντιδράσουμε? 

Μέσα σε 4 χρόνια η τιμή των εισιτηρίων στα ΜΜΕ αυξήθηκε 135%. 

Ας τους δείξουμε τη δύναμή μας.... 

Σήμερα στο Σύνταγμα - αύριο στην συνάντηση στο Στέκι.

Επιστολή/ παρέμβαση του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.: Να διατηρηθεί η σιδηροδρομική γραμμή στα Μέγαρα

22/2/2012

Αρκετοί φορείς παρεμβαίνουν έτσι ώστε να διατηρηθεί και να λειτουργήσει ο σταθμός των Μεγάρων και η σιδηροδρομική γραμμή Πελοποννήσου. Μεταξύ αυτών είναι: ECOELEUSIS, ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου... 

Διαβάστε παρακάτω την επιστολή του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. 

-------

Προς:  

Οργανισμό Σχεδίου Αθήνας

ΓΑΙΟΣΕ Α.Ε.

ΘΕΜΑ:  Να διατηρηθεί η σιδηροδρομική γραμμή στα Μέγαρα

Με ιδιαίτερη ανησυχία πληροφορηθήκαμε ότι ο Δήμος Μεγάρων στο πλαίσιο της  ανάπλασης του παλιού και ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού της πόλης, παρεμβαίνει με τέτοιο τρόπο που ακυρώνει στην πράξη τον οποιαδήποτε μελλοντικό σχεδιασμό επανάχρησης της γραμμής.

Επειδή οι παρεμβάσεις αυτές του Δήμου Μεγάρων έρχονται σε πλήρη αντίθεση με το υπό συζήτηση Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας – Αττικής 2021 σας εφιστούμε την προσοχή και ζητάμε να παρέμβετε στο Δήμο Μεγάρων και σε οποιοδήποτε άλλον συμμετέχει στην «ανάπλαση» έτσι ώστε  να σταματήσουν οι ενέργειες απαξίωσης της σιδηροδρομικής γραμμής  και για να υλοποιηθεί ο σχεδιασμός επανάχρησης της γραμμής αρχικά μέχρι την Ελευσίνα και στη συνέχεια στα Μέγαρα μέχρι την Κόρινθο.

ΥΓ: Σαφώς και είμαστε υπέρ των ποδηλατοδρόμων, βλέπετε το λογότυπο του συλλόγου μας άλλωστε, όμως σε καμία περίπτωση δεν συμφωνούμε να καταστραφεί η σιδηροδρομική γραμμή.

Κώστας Φωτεινάκης:  Πρόεδρος  /    Σοφία Δημητρίου:    Γραμματέας

                                                                                 

---------

Τα ίδια με τα Μέγαρα μαθαίνουμε ότι γίνεται και με το σταθμό της Κορίνθου. Διαβάστε ΕΔΩ την επιστολή των Φίλων του Σιδηροδρόμου 

Συμπαραστεκόμαστε στον Πρόεδρο των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

•  Καταγγέλλουμε την τραμπουκική επίθεση  στον Πρόεδρο των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ
• Υπερασπιζόμαστε τα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Καταγγέλλουμε την τραμπουκική επίθεση που δέχτηκε ο Πρόεδρος των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ, Αντώνης Σταματόπουλος, από υποταγμένους στο σύστημα «συνδικαλιστές».

Συμπαραστεκόμαστε σε κάθε εργαζόμενο που υπερασπίζει το βιοτικό του επίπεδο και ιδιαίτερα τα δημόσια αγαθά, όπως είναι τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα δικαιώματα των επιβατών – πεζών – ΑΜΕΑ, την οδική ασφάλεια.

Στις δύσκολες μέρες που περνάει η χώρα μας, όχι με ευθύνη των συνεπών δημιουργικών στρωμάτων της κοινωνίας μας, απαιτείται να αναπτυχθεί ένα κίνημα πολιτών που να προστατέψει το δημόσιο πλούτο και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο στην οικονομική και ασφαλή μετακίνηση των επιβατών.

Την επίθεση στο πρόσωπο του Αντώνη Σταματόπουλου την ερμηνεύουμε ως παράλληλη επίθεση ενάντια στα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Καταδικάζουμε τους τραμπουκισμούς – Υπερασπιζόμαστε τα δικαιώματα των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ.

ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου http://xpolis.blogspot.com/

SOS Τροχαία Εγκλήματα http://sostegr.wordpress.com/

ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ http://metrodyt.blogspot.com/

Αθήνα 6/12/2011

Ο Χαϊδαριώτης Πρόεδρος των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ, Αντώνης Σταματόπουλος ξυλοκοπήθηκε από τραμπούκους../ Ο αγώνας για Δημόσια και οικονομικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς δεν μπορεί παρά να είναι κοινός με τους εργαζόμενους

Ο Πρόεδρος των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ, Αντώνης Σταματόπουλος, από το δωμάτιο του Γενικού Κρατικού Νικαίας όπου νοσηλεύεται, με εμφανή τα σημάδια του ξυλοδαρμού του, μιλά για την άνανδρη επίθεση που δέχτηκε από «τραμπούκους και συνδικαλιστές της ΠΑΣΚΕ» όπως καταγγέλλει.

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ.

Ο Πρόεδρος είχε συμπαρασταθεί στην ακτιβίστικη ενέργεια της Πρωτοβουλίας "Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" στο Σύνταγμα για να λειτουργήσουν οι 7 έτοιμοι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ. Δείτε ΕΔΩ,

Οι συλλογικότητες: ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου, Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, SOS Τροχαία Εγκλήματα καταδικάζουν τις τραμπούκικες ενέργειες εκφοβισμού, συμπαραστέκονται σε κάθε εργαζόμενο που υπερασπίζει το βιοτικό του επίπεδο και τις συνθήκες εργασίας.

Οι τρεις ανωτέρω συλλογικότητες συντονίζονται για να εκδώσουν σχετική ανακοίνωση.

Ο υφυπουργός κ.Μαγκριώτης απαντάει με αοριστίες για τη λειτουργία των έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ. Εμείς απαντάμε....

Η απάντηση του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ.Μαγκριώτη  (4/10/2011) προς τους τέσσερις βουλευτές τελειώνει με τον  εξής αόριστο τρόπo: 

«Με πρωτοβουλία του Πρωθυπουργού, το Υπουργικό Συμβούλιο έχει αποφασίσει για τη διαχείριση του θέματος… το ειδικό τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου έλεγξε τη Σύμβαση (σ.σ. με τη SIEMENS) και έχει αποφανθεί θετικά για την υπογραφή της. Οι αρμόδιοι Υπουργοί και η Κυβέρνηση, όπως και η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., έχουν προχωρήσει σημαντικά και πιστεύω πως σύντομα θα έχουμε οριστικές αποφάσεις…»

Προσέξτε τις αόριστες λέξεις "σημαντικά", "πιστεύω", "σύντομα"... και σημειώστε ότι το Ελεγκτικό Συνέδριο έχει αποφανθεί θετικά από τις αρχές Ιουνίου 2011 - άρα έχουν περάσει τέσσερις μήνες από τότε και δεν έχει γίνει ακόμα τίποτα.

Διαβάστε περισσότερα στο ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ ΕΔΩ 

Επιστολή - Προειδοποίηση σε α) Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών κ.λπ. β) ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε./ΣΤΑΣΥ: Θα καταλογισθούν πολιτικές, αστικές και ποινικές ευθύνες ατομικά και συλλογικά στους υπεύθυνους...

[Σύνθεση του Γιάννη Γαΐτη στο σταθμό Λαρίσης του ΜΕΤΡΟ "Άνθρωποι/People"]


Πρωτοβουλία Πολιτών "Διεκδικούμε ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ"
metrodyt@gmail.com http://metrodyt.blogspot.com/

Προς:
1. Υφυπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννη Μαγκριώτη
2. ΣΤΑ.ΣΥ
3. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε

Κοινοποίηση: Βουλευτές, Περιβαλλοντικές Οργανώσεις, ΜΜΕ, Φορείς Αυτοδιοίκησης, ΓΣΕΕ – ΑΔΕΥ, Σωματεία στις ΜΜΜ, Κινήματα πολιτών

ΘΕΜΑ: Οι επτά σταθμοί του ΜΕΤΡΟ που δεν δίνονται σε λειτουργία/ Πολιτικές – Διοικητικές ευθύνες/ Διεκδικούμε τη λειτουργία των σταθμών με όλα τα μέσα (Κινηματικά, Πολιτικά, Νομικά)

Λαμβάνοντας υπ΄ όψιν μας:
1. Την αλληλογραφία που έχει προηγηθεί μεταξύ της εταιρείας ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε/ΣΤΑΣΥ και της Πρωτοβουλίας Πολιτών Διεκδικούμε ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ (2Χ2 επιστολές)
2. Τις απαντήσεις του αρμόδιου υπουργείου στις ερωτήσεις των βουλευτών κ.κ. Πρωτόπαπα (ΠΑΣΟΚ), Δρίτσα (ΣΥΡΙΖΑ), Κουβέλη/Λεβέντη/Ψαριανού (ΔΗΜΑΡ), Καλογγιάνη (Ν.Δ.) [Αναμένουμε την απάντηση στην ερώτηση του βουλευτή Παπαδημούλη (ΣΥΡΙΖΑ)].
3. Την επιστολή της Αττικό Μετρό Α.Ε. προς τον Υπουργό κ.Ραγκούση με την οποία υπογραμμίζεται α) ο κίνδυνος να επιστραφεί η κοινοτική χρηματοδότηση 463 εκατ.ΕΥΡΩ β) η αναπροσαρμογή των τιμών και οι απαιτήσεις των εργολάβων γ) τα οφέλη από τη λειτουργία των σταθμών στην ποιότητα ζωής των πολιτών αλλά και του περιβάλλοντος
4. Την απάντηση του κ. Μαγκριώτη στην ερώτηση του βουλευτή κ.Καλογγιάνη (Ν.Δ.) με την οποία επιβεβαιώνει τον κίνδυνο της επιστροφής της κοινοτικής χρηματοδότησης (σχετικό 3)
5. Την έγκριση του Ελεγκτικού Συνέδριου να προχωρήσουν οι διαδικασίες τοποθέτησης του συστήματος τηλεδιοίκησης.


ΖΗΤΑΜΕ:

Να μας ενημερώσετε έγγραφα και με ακρίβεια για τις ημερομηνίες έναρξης λειτουργίας των επτά σταθμών.

ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΟΤΙ:

I. Δεν θα ανεχθούμε αδιαμαρτύρητα ως πολίτες την επιστροφή της κοινοτικής χρηματοδότησης ή την αναπροσαρμογή των τιμών για την κατασκευή των επόμενων σταθμών.
II. Θα διεκδικήσουμε με όλα τα μέσα, κινηματικά (ήδη θα γνωρίζετε τις παρεμβάσεις μας στους σταθμούς: Σύνταγμα, Αιγάλεω και τη διαδικτυακή ενημέρωση), πολιτικά και νομικά την λειτουργία των επτά γραμμών, ασκώντας κάθε συνταγματικό μας δικαίωμα.
III. Θα ενεργήσουμε ώστε να καταλογισθούν πολιτικές, αστικές και ποινικές ευθύνες ατομικά και συλλογικά στους υπεύθυνους για την αδικαιολόγητη οικονομική ζημία ή και επιβάρυνση, σε εποχή έντονης οικονομικής επίθεσης στο εισόδημα κυρίως των ασθενέστερων κοινωνικών στρωμάτων, καθώς και για την προσβολή των έννομων κοινωνικών αγαθών των πολιτών που υποβαθμίζει ακόμη περισσότερο την ποιότητα της καθημερινής τους ζωής.

30/9/2011

Καταργήθηκε η ιστορική λεωφορειακή γραμμή Πλατεία Βάθη - Πάρνηθα/ Να επαναλειτουργήσει τα ΣΒΚ και τις αργίες/ Πρωτοβουλίες....

[Φωτ.από το blog Ψηφιακές Φωτογραφίες ΕΔΩ]

Το "τσουνάμι" της κατάργησης των άγονων λεωφορειακών γραμμών, δηλαδή των γραμμών που δεν είναι "κερδοφόρες" για τον ΟΑΣΑ, πήρε στο δρόμο του και το ιστορικό λεωφορείο 745 "Πλατεία Βάθη - Πάρνηθα". Ο λόγος, σύμφωνα με το Δελτίο Τύπου του ΟΑΣΑ, είναι η "Μικρή Επιβατική Κίνηση" (ΕΔΩ) όμως...

Πολλοί πεζοπόροι "που δεν έχουν όχημα ή που δεν κάνουν κέφι να επιβαρύνουν το πολύπαθο βουνό ή και που αγαπούσαν τη μετακίνηση με το λεωφορείο δεν έχουν τη δυνατότητα να προσεγγίσουν την Πάρνηθα".

Διαβάστε την επιστολή που έστειλε πεζοπόρος στον ΟΑΣΑ

[ Αγαπητοί κύριοι,
Με λύπη πληροφορήθηκα,από το δελτίο τύπου,που εκδώσατε στις 20/7/2011,την απόφασή σας,για την αναστολή της λειτουργίας της λεωφορειακής γραμμής 714 (Πλατεία Βάθης-Πάρνηθα), λόγω «μικρής επιβατικής κίνησης».
Η λεωφορειακή αυτή γραμμή,αποτελούσε,για χρόνια,πραγματική όαση,για τους Αθηναίους φυσιολάτρες,που δε διέθεταν ι.χ. (ή που δεν επιθυμούσαν να το χρησιμοποιήσουν,για την πρόσβασή τους στο βουνό).Ηλικιωμένοι και φοιτητές,κάθε σαββατοκύριακο,έδιναν άτυπο ραντεβού στο «βουνίσιο» λεωφορείο της πόλης και πήγαιναν στην Πάρνηθα,να περπατήσουν και να απολαύσουν τη φύση…
Ως ιδρυτικό μέλος του συλλόγου Ο.Φ.Ι.Σ. (Ορειβατικός Φοιτητικός-Φυσιολατρικός Ιατρικός Σύλλογος), μπορώ να με θυμηθώ δεκάδες Κυριακές, να ανηφορίζω, με πλήθος νέων παιδιών, στο βουνό, με το εν λόγω λεωφορείο.Φτηνά,οικολογικά,παρεΐστικα, κάποτε και από ανάγκη, λόγω μη ύπαρξης αυτοκινήτου.
Λαμβάνοντας υπ’όψιν ότι:
α) Η γραμμή, μέχρι το Μεσονύχι, τουλάχιστον, εξυπηρετεί πληθώρα συμπολιτών μας,που κατοικούν σε Αγίους Αναργύρους,Ίλιον και Μενίδι.
β)Τ α Σάββατα και-ιδίως- τις Κυριακές, τα περί «μικρής επιβατικής» κίνησης,κάθε άλλο,παρά ισχύουν.

Σας καλώ να επανεξετάσετε την απόφασή σας,για την αναστολή λειτουργίας της λεωφορειακής γραμμής 714 (ιδίως τα σαββατοκύριακα, που η γραμμή πρέπει να ενισχυθεί,με περισσότερα δρομολόγια). Είναι πραγματικά κρίμα, να στερείτε από τόσο κόσμο τη βουνίσια βόλτα του…

Όχι άλλα Ι.Χ. στο βουνό - ναι στην ελεύθερη πρόσβαση σε αυτό,όσων δε διαθέτουν Ι.Χ.!

Π... Γ...
Ιατρός - ένας από την κυριακάτικη παρέα του 714]

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
1) Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου έχει αρκετά μέλη που είναι ορεινοί πεζοπόροι, ο σύλλογος είναι από τους πρώτους που αμέσως μετά την πυρκαγιά έστειλε αναφορά στους βουλευτές η οποία κατατέθηκε στη Βουλή (Δείτε ΕΔΩ) και θα συμμετάσχει στις πρωτοβουλίες για την επαναλειτουργία της ιστορικής γραμμής.

2) Την Κυριακή 25/9/2011 ο ΕΟΣ Αχαρνών διοργανώνει τον ετήσιο αγώνα δρόμου στην Πάρνηθα. Η διαδρομή είναι 16 χλμ. για τους ενήλικες και 4 χλμ. για παιδιά 5-15 ετών.

Ερώτηση του Δημήτρη Παπαδημούλη (βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ) για τις Συνέπειες από την καθυστέρηση λειτουργίας των σταθμών του Μετρό

[Κλικάρετε ΕΔΩ ή στην φωτογραφία για να μεγεθυνθεί ο χάρτης και να δείτε τους σταθμούς]

Προς τον κ. Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων

Θέμα: Συνέπειες από την καθυστέρηση λειτουργίας των σταθμών του Μετρό

Σύμφωνα με δημοσιεύματα του τύπου (Καθημερινή 9/9/11) ,οι επτά σταθμοί των τριών επεκτάσεων του μετρό(προς Ελληνικό- Χαϊδάρι-Ανθούπολη) ενώ είναι ουσιαστικά έτοιμοι πάνω από 90%, δεν τοποθετηθεί στους σταθμούς και τους συρμούς το ηλεκτρονικό σύστημα σηματοδότησης λόγω του ότι ,τα συστήματα του μετρό είναι της Siemens και συμβατά μόνο με συστήματα της ιδίας εταιρείας.
Δύο μήνες μετά τη σχετική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, το Υπουργείο Υποδομών δεν έχει ακόμα παρουσιάσει το σχέδιο της σύμβασης, ώστε κατόπιν να δοθεί στην Αττικό Μετρό η άδεια να την υπογράψει.
Όπως αναφέρει το ίδιο δημοσίευμα, σχετικό έγγραφο της Αττικό Μετρό αποκαλύπτει, ότι οι συνέπειες της καθυστέρησης λειτουργίας των σταθμών είναι μεγάλες τόσο σε οικονομικό όσο και σε περιβαλλοντικό επίπεδο .
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
· Ποιοι οι λόγοι που η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου καθυστερεί επι μακρό χρονικό διάστημα στη λήψη της απόφασης, για την ολοκλήρωση των επτά σταθμών; Πότε προβλέπεται η λειτουργία των σταθμών;
· Αν οι επτά σταθμοί δεν ανοίξουν μέσα στο καθορισμένο από τη σύμβαση χρόνο (2012 ) υπάρχει κίνδυνος απένταξης της κοινοτική χρηματοδότησης των έργων; Υπάρχει αυτό το ενδεχόμενο; Αν αυτό συμβεί θα πρέπει να επιστραφεί η χρηματοδότηση και αν ναι τι ποσό;
· Έχει εξετάσει το Υπουργείο τις οικονομικές συνέπειες της καθυστέρησης έναρξης λειτουργίας των σταθμών τόσο από τις απώλειες εσόδων λειτουργίας όσο και από το κόστος υπερημερίας των συμβάσεων των εγκατεστημένων στο Έργο Αναδόχων;
Ο ερωτών βουλευτής


Δημήτρης Παπαδημούλης

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αναμένουμε την απάντηση στην ερώτηση που είχε καταθέσει για το ίδιο θέμα ο βουλευτής και Κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Πρωτόπαπας

Σήμερα 22 Σεπτεμβρίου αντί για "Ημέρα χωρίς Ι.Χ." η κυβέρνηση κατάφερε να έχουμε "Ημέρα χωρίς Μέσα Μαζικής Μεταφοράς"

Κάθε χρόνο στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας (16-22 Σεπτεμβρίου) στη διάρκεια της οποίας προβάλλονται α) τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς β) τα δικαιώματα των πεζών, των ΑΜΕΑ, των ποδηλατών, των επιβατών στην πόλη γ) επιχειρήματα για την μείωση της κίνησης των Ι.Χ. η κυβέρνηση κατάφερε με την πολιτική της να απαξιώσει τα ΜΜΜ και να κάνει τους εργαζόμενους σ΄ αυτά να απεργούν.

Έτσι ή σημερινή "Ημέρα χωρίς Ι.Χ." μετατράπηκε σε "Ημέρα χωρίς Μέσα Μαζικής Μεταφοράς". Είναι και αυτή η μετατροπή μια Ευρωπαϊκή "πρωτοτυπία" της κυβέρνησης.

Εμείς ως σύλλογος θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας μαζί με όλους όσοι ενδιαφέρονται για την υπεράσπιση και την προβολή των δικαιωμάτων στη μετακίνηση των επιβατών, πεζών, ΑΜΕΑ, ποδηλατών, στην οδική ασφάλεια κ.λπ.

Διαβάστε ακριβώς την παρακάτω ανάρτηση για την παρέμβαση στο Σύνταγμα με θέμα τους 7 έτοιμους σταθμούς στο ΜΕΤΡΟ που δεν λειτουργούν, λόγω "πολιτικής εμπλοκής με τη SIEMENS".