Ποιο είναι το μέλλον αυτής μεγάλης Μεσογειακής πρωτεύουσας; Θέλουμε να μεγαλώσει ακόμα περισσότερο; Η Αθήνα έχει περίπου το 1/3 του συνολικού πληθυσμού της χώρας. Στην Ευρώπη δεν βρίσκουμε άλλη πόλη με τέτοια αναλογία. Ένας στους 3 Έλληνες ζει στην Αθήνα.
Τώρα πρέπει να προσπαθήσουμε να εξασφαλίσουμε καλύτερη ποιότητα ζωής και να μειωθούν οι αντιθέσεις. Να σταματήσει η διάχυση της πόλης περιαστικά και προς πάσα κατεύθυνση, να δώσουμε μεγαλύτερη έμφαση στην συνεκτική πόλη, να ξανακερδίσουμε τα αστικά κενά, τις υποβαθμισμένες περιοχές, όπου παρατηρούνται αρχόμενα φαινόμενα γκετοποίησης, μία τάση που συμβαίνει και στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Η Αθήνα κατάφερε και μεταμόρφωσε τις υποδομές της με τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Τώρα το ερώτημα είναι αν αυτή την πολιτική της συνεχούς διεύρυνσης την επεκτείνουμε ή την περιορίζουμε; Πρέπει επίσης να απαντήσουμε στο δίλλημα ι.χ αυτοκίνητο ή μέσα μαζικής μεταφοράς όλων των επιπέδων;
Πρώτη προτεραιότητα κατά την άποψη μου είναι τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Προσπάθειες γίνονται όπως πχ με την επέκταση του Μετρό και του Τραμ στον Πειραιά αλλά δεν ικανοποιούν τις όλο και μεγαλύτερες ανάγκες για μετακίνηση στην πόλη. Πρέπει να αυξήσουμε όσο μπορούμε την γκάμα των μέσων μαζικής μεταφοράς τα οποία να έχουν προτεραιότητα έναντι των αστικών αυτοκινητόδρομων.
Είναι σημαντικό να αναπτύξουμε κάθε μορφή μαζικής συγκοινωνίας. Καλό και αποτελεσματικό είναι το Μετρό αλλά είναι επίσης και ακριβό. Μπορούμε να επεκτείνουμε και άλλο το δίκτυο του Τραμ, να βάλουμε στο παιχνίδι γραμμές Shuttle Bus με αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίες που στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης είναι πολύ διαδεδομένο. Να ενισχύσουμε το σύστημα μεταφορών με νέα δίκτυα και κυκλικές τροφοδοτικές γραμμές. Τέλος ζητούμενο είναι η συνολική ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, όλων των ήπιων μορφών μετακίνησης όπως το ποδήλατο και το περπάτημα.
Για την Αθήνα μεγάλο στοίχημα είναι να γεφυρώσουμε το ανατολικό με το δυτικό τμήμα που το χωρίζει ιδιότυπα ο Κηφισός, το τεχνικό αυτό όριο. Στην δυτική Αθήνα συναντούμε ακόμα και κοινωνικές διαφοροποιήσεις. Αυτή η ισόρροπη πολεοδομική ανάπτυξη είναι κρίσιμη ώστε να διαμορφώσουμε μία κοινή ταυτότητα για το σύνολο της Μητροπολιτικής Αθήνας. Οφείλουμε να μεταφέρουμε κάποιες υπηρεσίες του Κράτους στα δυτικά. Ο Ελαιώνας π.χ μπορεί να γίνει ένας κατ` εξοχίν πόλος δραστηριότητας καινοτομίας και προνομιακός τόπος δραστηριοτήτων των πολιτών, ανοικτός και προσβασιμός.
Σημαντικές είναι και οι πράσινες υποδομές, να κρατήσουμε ζωντανούς τους μεγάλους και μικρούς χώρους πρασίνου. Οι πράσινοι αλλά και οι ανοιχτοί χώροι βοηθούν στην διάχυση του αέρα στην πόλη, που ειδικά το καλοκαίρι δροσίζει την πόλη. Στην Αθήνα τα 2/3 του χρόνου φυσούν βόρειο-ανατολικοί άνεμοι δροσίζοντας και διώχνοντας το νέφος προς την θάλασσα και το υπόλοιπο 1/3 φυσούν νότιο-ανατολικοί φέρνοντας συχνά τους ρύπους του Θριάσιου Πεδίου στα δυτικά προάστια της πόλης. Έτσι τα πάρκα, τα άλση, οι πράσινες υποδομές γενικώς είναι εξαιρετικά σημαντικές ακόμα και στην καθημερινότητα μας στην πόλη.
Εδώ στο Εθνικό Μετσόβειο Πανεπιστήμιο, είμαστε όλοι υπέρ της ανάπτυξης αλλά με σχεδιασμό και όχι με άξονα την γρήγορη απόσβεση. Θέλουμε παρεμβάσεις που θα αναδείξουν τις καλές πλευρές του Αθηναϊκού συγκροτήματος. Στην Αθήνα υπήρξε μία εκπληκτική περίοδος που συγκέντρωσε εκατομμύρια πληθυσμού όχι μόνο μέσα από την χώρα αλλά και από δύσκολες περιόδους όπως τους πρόσφυγες της Μικρασιατικής καταστροφής, τους Πόντιους πρόσφυγες κ.α
