Πρώτη παράταση έξι μηνών η επέκταση του ΜΕΤΡΟ από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά | Χρήστος Τσίτουρας "η επέκταση προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και με γρήγορους ρυθμούς..." (16/6/2014)

΄

Αντί για το τέλος του 2017 η επέκταση της γραμμής από Αγία Μαρίνα προς Πειραιά θα παραδοθεί με τις καλύτερες προϋποθέσεις το καλοκαίρι του 2018.

Το έργο έλαβε παράταση έξι μηνών, ένα μήνα μετά την επίσκεψη στο έργο του προέδρου και διευθύνοντα συμβούλου της "Αττικό ΜΕΤΡΟ" κ.Χρήστου Τσίτουρα, ο οποίος δήλωσε παρουσία του Δημάρχου Αγίας Βαρβάρα κ.Καπλάνη ότι: 

«Η κατασκευή της Επέκτασης προς Πειραιά προχωρά απρόσκοπτα και ήδη ο μετροπόντικας έφτασε στον Σταθμό Αγ. Βαρβάρα. Το έργο που κατασκευάζεται είναι μία σημαντική επένδυση ύψους 660.000.000 ευρώ, σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των ευρύτερων Δήμων, που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από ΜΜΜ. Το σημαντικότερο συγκοινωνιακό και περιβαλλοντικό έργο της Αθήνας προχωρά με γρήγορους ρυθμούς συμβάλλοντας ουσιαστικά στην ανάπτυξη της χώρας». (16/6/2014)

Τι μεσολάβησε στο διάστημα του ενός μηνός από την επίσκεψη του κ.Τσίπουρα που δηλωσε ότι το έργο "προχωρά απρόσκοπτα" και με "γρήγορους ρυθμούς;" 

Όσο και να θέλουμε να δείξουμε κατανόηση για την πρώτη παράταση, δεν θα ξεχάσουμε τη δίχρονη καθυστέρηση της λειτουργίας του σταθμού Αγίας Μαρίας κατά δύο χρόνια. Τότε είχαν επικαλεστεί το σκάνδαλο με τη SIEMENS, τώρα τι να συμβαίνει άραγε;

Ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ "Αγία Μαρίνα" (πρώην Χαϊδάρι) θα λειτουργήσει μετά από ένα χρόνο, το Σεπτέμβριο του 2013! - Ήταν να παραδοθεί το 2009, πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι;

Ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα που κουκουλώθηκε από το πολιτικό - οικονομικό κατεστημένο είναι εκείνο της SIEMENS. "Η πολιτική εμπλοκή με τη SIEMENS" (έκφραση της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ) είχε ως αποτέλεσμα τα συστήματα τηλεδιεύθυνσης  να μη τοποθετηθούν στην ώρα τους και μαζί με άλλα προβλήματα οι επτά έτοιμοι κατά τα άλλα σταθμοί που ήταν να παραδοθούν το 2009 να μην λειτουργούν ακόμα.

Σήμερα ο Υπουργός Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Κωστής Χατζηδάκης μεταξύ των άλλων δηλώσεων για το ΜΕΤΡΟ δήλωσε ότι  θα ολοκληρωθεί "τον προσεχή Σεπτέμβριο η επέκταση προς Χαϊδάρι". (ΕΔΩ).

Κύριε Υπουργέ, κ.κ. της Τοπικής Αυτοδιοίκησης θα πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι γιατί ένας σταθμός που θα έπρεπε να εξυπηρετεί το κοινό από το 2009 θα λειτουργήσει (κρατάμε πάντα τις επιφυλάξεις μας) τέσσερα χρόνια αργότερα, δηλαδή το Σεπτέμβριο του 2013;

Για κάποιες δηλώσεις υπουργών που έχουν προηγηθεί και έχουν δημοσιευτεί σε πρωτοσέλιδα εφημερίδων της Δυτικής Αθήνας  "ότι ο σταθμός Χαϊδάρι θα λειτουργήσει το 2012"  δεν θα πρέπει να δοθούν  εξηγήσεις?

Θα επανέλθουμε....

Σάββατο 26/5, 5:00μ.μ: "Οι δρόμοι ανήκουν σε όλους μας, ας τους μοιραστούμε"

Τον τελευταίο καιρό γινόμαστε καθημερινά μάρτυρες τροχαίων συγκρούσεων με θύματα ποδηλάτες και πεζούς, με πιο πρόσφατα συμβάντα τους 4 τραυματίες ποδηλάτες στον παράδρομο του ΣΕΦ και το θάνατο του νεαρού 14χρονου ποδηλάτη στο Ρίο της Πάτρας, Πάνου Τζαβάρα.

Σ' αυτόν τον καθημερινό αποδεκατισμό των μη μηχανοκινούμενων (ευάλωτων) χρηστών του οδικού δικτύου (ΑΜΕΑ, πεζών, ποδηλατών), δε γίνεται να σιωπούμε άλλο. Οι δρόμοι είναι Δημόσιοι Χώροι, στους οποίους όλοι έχουμε δικαίωμα χρήσης. Αντιστεκόμαστε στην κατάχρηση του αυτοκινήτου και ζητάμε να υπάρξουν συνθήκες βιώσιμης μετακίνησης (για όλους).

Διεκδικούμε την απαγόρευση κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων στον παράδρομο της παραλιακής, και όλων των πεζόδρομων της πόλης τον άμεσο σχεδιασμό και την υλοποίηση ικανοποιητικού δικτύου ποδηλατοδρόμων, που να καλύπτει όλες τις διαδρομές εντός του αστικού ιστού.
Ζητάμε την άμεση δημιουργία ζωνών με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 30km/h στις περιοχές κατοικιών, σχολείων και γενικώς αυξημένης συγκέντρωσης ανθρώπων, γεγονός που θα μειώσει δραστικά τις τροχαίες συγκρούσεις και τα θύματά τους, όπως έχει δείξει η διεθνής εμπειρία των ευρωπαϊκών πόλεων και όπως συστήνουν διεθνείς οργανισμοί (Π.Ο.Υ., Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο)
Οι δρόμοι ανήκουν σε όλους μας - ας τους μοιραστούμε!

Καλούμε όλους τους φορείς και πολίτες που ευαισθητοποιούνται γύρω από θέματα οδικής κυκλοφορίας και ασφάλειας, το Σάββατο 26 Μαΐου στον παράδρομο του ΣΕΦ, στις 17:00. Ας ενώσουμε όλοι μαζί τις φωνές μας, διότι...
η οδική ασφάλεια έχει προτεραιότητα!

Ομάδες ποδηλατών 

15 χώρες σε 30 μέρες μ' ένα ποδήλατο, Acharnai Ride, Alimos cycling group, Bike Fantasy στον Άγιο Δημήτριο, Combo Ride Bicycle Adventures, Corfu Cyclist club, Cyclist-Friends, Fast Friday, Fast Track Ηρακλείου, Freeday, Hillmasters, Moschato bicycle, No Name Ποδηλάτες, Velocity Athens, Viva la bicicletta, ΑΟ Αίολος, Δυτικοποδηλάτες, Ζωή Ποδήλατο Τρίπολης, Μοναχικοί Πεταλάρηδες, Ομάδα Ώθηση (με τα πατίνια τους), Ορθοπεταλιές Αργολίδας , Παναθλητικός Όμιλος Τρίπολης, ΠΑΣ Αργυρούπολης, Πεζοί/Ποδηλάτες Νέας Ερυθραίας/Κηφισιάς, Περιστεροπεταλιές, Πεταλέρες, Ποδηλασία για μεγάλα παιδιά, Ποδηλάτες Αλεξανδρούπολης, Ποδηλάτες Άνω Γλυφάδας, Ποδηλάτες Ηλιούπολης, Ποδηλάτες Ηρακλείου Αττικής, Ποδηλάτες Καστοριάς, Ποδηλάτες Λάρισας, Ποδηλάτες Ολυμπιακού Χωριού και πέριξ, Ποδηλάτες Παραλιακής, Ποδηλάτες του Νότου, Ποδηλατικά group Λάρισας, ΣΑΦΑΝΣ (Σύλλογος αθλουμένων φίλων άλσους Νεας Σμύρνης), Συλλογικότητα Ποδηλατ-ιΣΣες (podilates.gr), Ποδηλατ-ιΣΣες Νότια, Σύλλογος ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ, Κέρκυρα, Τα παιδιά του Πειραιά ποδηλατούν, Φίλοι του Ποδηλάτου-Αθηνών, Φίλοι Ποδηλάτου Ήλιδας, Χαλαροί Ποδηλάτες,

Άλλες Ομάδες και Σύλλογοι
 SOS Τροχαία Εγκλήματα, Streetpanthers, You Are What U Do - Κώστας Κουβίδης (μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων), ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου, Φίλοι της Φύσης

FACE BOOK  http://www.facebook.com/events/218260031625661/

O Δημήτρης Ρέππας "κατονομάζει" τους διαδόχους του Ραγκούση - Βορίδη για τη μη λειτουργία των 7 έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ

Ο κ.Δημήτρης Ρέππας σε ανάρτηση της προσωπικής του ιστοσελίδας (28/2/2012) παρεμβαίνει για δύο θέματα α) για τα έργα της SIEMENS στο ΜΕΤΡΟ β) για τους αυτοκινητοδρόμους. Εμείς περιορίζουμε το θέμα  «ότι υπήρχε εμπλοκή λόγω της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότητησης» των 7 έτοιμων σταθμών (3 Δυτικά και 4 Νοτιοανατολικά).

Διαβάστε την παρέμβαση του κ.Ρέππα που αφορά τη SIEMENS την οποία και θα σχολιάσουμε στο τέλος:

«Επειδή τελευταία γίνονται συχνές αναφορές τόσο για την επέκταση των σταθμών του μετρό και τα έργα της SIEMENS όσο και για τους υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομους με συμβάσεις παραχώρησης, για λόγους πληρέστερης ενημέρωσης θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε:

Όσον αφορά στην επέκταση του μετρό, είναι γνωστό ότι υπήρχε εμπλοκή λόγω συμμετοχής της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότησης, σε μια περίοδο που ήταν σε εξέλιξη η διερεύνηση του ομώνυμου σκανδάλου και από Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής. Η Κυβέρνηση, προκειμένου να μην υπάρχουν προσκόμματα, αποφάσισε κατά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου στις 25 Ιανουαρίου 2011, τρία μέτρα: α) να δημιουργηθεί νέος αυτοτελής επταμελής σχηματισμός στο Ελεγκτικό Συνέδριο, υπό την Προεδρεία του Προέδρου του Ελεγκτικού Συνεδρίου για να εξετάσει εάν στους διαγωνισμούς υπήρξε θέμα παραβίασης των αρχών διαφάνειας, β) να διεξαχθεί έρευνα από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για τυχόν παραβίαση του υγιούς ανταγωνισμού και γ) να διερευνηθεί η δυνατότητα διακανονισμού με αποζημίωση για ηθική βλάβη του ελληνικού δημοσίου.

Επί Υπουργίας του Δημήτρη Ρέππα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υπήρξε στενή συνεργασία με τον τότε Υπουργό Δικαιοσύνης Χάρη Καστανίδη, ο οποίος και με νομοθετική πρωτοβουλία δημιούργησε αυτόν το νέο επταμελή σχηματισμό του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου που μετά την αξιολόγηση των σχετικών συμβάσεων άναβε το «πράσινο φως» για τη συνέχιση της επέκτασης του μετρό ελήφθη στις 23 Μαΐου 2011. Μετά την καθαρογραφή της απόφασης έπρεπε να υπογραφεί η σχετική σύμβαση. Κάτι, που δεν έγινε από τον κ. Ρέππα, αφού λόγω ανασχηματισμού δεν είχε πλέον αρμοδιότητα…» Διαβάστε την αυτούσια ΕΔΩ

Σχόλια:

1.      O κ.Ρέππας αναφέρει ότι «υπήρχε εμπλοκή λόγω της συμμετοχής της SIEMENS στο σύστημα σηματοδότησης» προφανώς των επτά έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ (Δυτικά: Χαϊδάρι/Αγία Μαρίνα, Περιστέρι, Ανθούπολη). Αποφεύγει στη δήλωσή του να χρησιμοποιήσει τον όρο «πολιτική εμπλοκή με τη SIEMENS» κάτι που το έκανε στο παρελθόν. Ο νέος αρμόδιος υπουργός κ.Βορίδης δεν χρησιμοποιεί ούτε τον όρο «εμπλοκή» προτιμά την «αθώα» λέξη «εκκρεμότητα».

2.      Ούτε ο κ.Ρέππας, ούτε ο κ.Βορίδης αναφέρουν ότι επτά σταθμοί ήταν προγραμματισμένοι να λειτουργήσουν μέσα στο 2009. Θα αναζητηθούν ευθύνες για την καθυστέρηση από το 2009 και μετά;

3.      Ο κ.Ρέππας «κατανομάζει» (όχι με λόγια αλλά με πλήρη περιγραφή) τους επόμενους δύο υπουργούς του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, δηλαδή τους κ.κ. Ραγκούση, Βορίδη ως υπεύθυνους για την καθυστέρηση από 23 Μαΐου και μετά οι οποίοι μετά την «απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 23 Μαΐου 2011» και «Μετά την καθαρογραφή της απόφασης έπρεπε να υπογραφεί η σχετική σύμβαση. Κάτι, που δεν έγινε από τον κ.Ρέππα αφού λόγω του ανασχηματισμού δεν είχε πλέον αρμοδιότητα». – Τι μας λέτε κ.Ρέππα; Δεν συμμετείχατε στα Υπουργικά Συμβούλια και δεν είσαστε μέλος μέχρι σήμερα των κυβερνήσεων Γ.Α. Παπανδρέου και Λουκά Παπαδήμου; Ευθύνες λοιπόν υπάρχουν για την πολιτική και οικονομική εμπλοκή με τη SIEMENS και οι ευθύνες αυτές πρέπει να καταλογιστούν. Χαμένοι είναι οι πολίτες και το δημόσιο συμφέρον, αν λειτουργούσαν οι επτά σταθμοί α) θα έκοβαν 130.000 εισιτήρια την ημέρα με τεράστια έσοδα (ακόμα και από τις διαφημίσεις), β) θα είχαμε μείωση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. με αποτέλεσμα λιγότερο καύσιμα, μείωση των ρύπων γ) λιγότερα τροχαία δ) οικονομία σε χρόνο και σε χρήμα στις μετακινήσεις. (σ.σ. τα α,β,γ,δ δεν τα λέμε εμείς τα επισημαίνει η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ  χα χα χα)

Αυτά τα ολίγα…

Επιστολή - Προειδοποίηση σε α) Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών κ.λπ. β) ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε./ΣΤΑΣΥ: Θα καταλογισθούν πολιτικές, αστικές και ποινικές ευθύνες ατομικά και συλλογικά στους υπεύθυνους...

[Σύνθεση του Γιάννη Γαΐτη στο σταθμό Λαρίσης του ΜΕΤΡΟ "Άνθρωποι/People"]


Πρωτοβουλία Πολιτών "Διεκδικούμε ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ"
metrodyt@gmail.com http://metrodyt.blogspot.com/

Προς:
1. Υφυπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννη Μαγκριώτη
2. ΣΤΑ.ΣΥ
3. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε

Κοινοποίηση: Βουλευτές, Περιβαλλοντικές Οργανώσεις, ΜΜΕ, Φορείς Αυτοδιοίκησης, ΓΣΕΕ – ΑΔΕΥ, Σωματεία στις ΜΜΜ, Κινήματα πολιτών

ΘΕΜΑ: Οι επτά σταθμοί του ΜΕΤΡΟ που δεν δίνονται σε λειτουργία/ Πολιτικές – Διοικητικές ευθύνες/ Διεκδικούμε τη λειτουργία των σταθμών με όλα τα μέσα (Κινηματικά, Πολιτικά, Νομικά)

Λαμβάνοντας υπ΄ όψιν μας:
1. Την αλληλογραφία που έχει προηγηθεί μεταξύ της εταιρείας ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε/ΣΤΑΣΥ και της Πρωτοβουλίας Πολιτών Διεκδικούμε ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ (2Χ2 επιστολές)
2. Τις απαντήσεις του αρμόδιου υπουργείου στις ερωτήσεις των βουλευτών κ.κ. Πρωτόπαπα (ΠΑΣΟΚ), Δρίτσα (ΣΥΡΙΖΑ), Κουβέλη/Λεβέντη/Ψαριανού (ΔΗΜΑΡ), Καλογγιάνη (Ν.Δ.) [Αναμένουμε την απάντηση στην ερώτηση του βουλευτή Παπαδημούλη (ΣΥΡΙΖΑ)].
3. Την επιστολή της Αττικό Μετρό Α.Ε. προς τον Υπουργό κ.Ραγκούση με την οποία υπογραμμίζεται α) ο κίνδυνος να επιστραφεί η κοινοτική χρηματοδότηση 463 εκατ.ΕΥΡΩ β) η αναπροσαρμογή των τιμών και οι απαιτήσεις των εργολάβων γ) τα οφέλη από τη λειτουργία των σταθμών στην ποιότητα ζωής των πολιτών αλλά και του περιβάλλοντος
4. Την απάντηση του κ. Μαγκριώτη στην ερώτηση του βουλευτή κ.Καλογγιάνη (Ν.Δ.) με την οποία επιβεβαιώνει τον κίνδυνο της επιστροφής της κοινοτικής χρηματοδότησης (σχετικό 3)
5. Την έγκριση του Ελεγκτικού Συνέδριου να προχωρήσουν οι διαδικασίες τοποθέτησης του συστήματος τηλεδιοίκησης.


ΖΗΤΑΜΕ:

Να μας ενημερώσετε έγγραφα και με ακρίβεια για τις ημερομηνίες έναρξης λειτουργίας των επτά σταθμών.

ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΟΤΙ:

I. Δεν θα ανεχθούμε αδιαμαρτύρητα ως πολίτες την επιστροφή της κοινοτικής χρηματοδότησης ή την αναπροσαρμογή των τιμών για την κατασκευή των επόμενων σταθμών.
II. Θα διεκδικήσουμε με όλα τα μέσα, κινηματικά (ήδη θα γνωρίζετε τις παρεμβάσεις μας στους σταθμούς: Σύνταγμα, Αιγάλεω και τη διαδικτυακή ενημέρωση), πολιτικά και νομικά την λειτουργία των επτά γραμμών, ασκώντας κάθε συνταγματικό μας δικαίωμα.
III. Θα ενεργήσουμε ώστε να καταλογισθούν πολιτικές, αστικές και ποινικές ευθύνες ατομικά και συλλογικά στους υπεύθυνους για την αδικαιολόγητη οικονομική ζημία ή και επιβάρυνση, σε εποχή έντονης οικονομικής επίθεσης στο εισόδημα κυρίως των ασθενέστερων κοινωνικών στρωμάτων, καθώς και για την προσβολή των έννομων κοινωνικών αγαθών των πολιτών που υποβαθμίζει ακόμη περισσότερο την ποιότητα της καθημερινής τους ζωής.

30/9/2011

Κατάργηση 26 Λεωφορειακών γραμμών στην Αθήνα - 4 στο Χαϊδάρι/ Εκφράζουμε την οργή μας

[Πειραιάς, Πλατεία Καραϊσκάσκη: τα 802, 803 καταργούνται. Το 845 ενισχύεται λέει ο ΟΑΣΑ όμως οι πολίτες δεν εξυπηρετούνται γιατί υπάρχουν περιοχές που δεν περνάει το 845]

Οικολογικός Πολιτιστικός Σύλλογος Χαϊδαρίου ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ.
Θερμοπυλών 92, 12461, Χαϊδάρι

Προς
• ΟΑΣΑ
• Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

Κοιν: Δήμος Χαϊδαρίου, Φορείς, Κόμματα, ΜΜΕ

ΘΕΜΑ: Κατάργηση Λεωφορειακών γραμμών

Εκφράζουμε την οργή μας για την πρόσφατη κατάργηση των 26 λεωφορειακών γραμμών στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας.

Η οργή μας είναι ακόμα μεγαλύτερη για την κατάργηση των γραμμών στο Χαϊδάρι, γιατί δημιουργεί τεράστια προβλήματα στην μετακίνηση των κατοίκων της πόλης μας, ιδιαίτερα των περιοχών Δαφνίου, Δάσους, Αφαίας και δυσχεραίνει τη μετακίνηση όλων μας.

Δυστυχώς η λογική «του ληστή με το πριόνι» που κόβει παροχές και υπηρεσίες του κοινωνικού κράτους επιβεβαιώνεται και στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Ανυπομονούμε να δούμε με τι θράσος θα «εορτάσατε» την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας, 22-29 Σεπτεμβρίου, όταν θα έχετε «πριονίσει» το σύστημα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Από την άλλη πλευρά επτά σταθμοί του ΜΕΤΡΟ που έπρεπε να έχουν παραδοθεί στους πολίτες από το 2009 δεν λειτουργούν, λόγω πολιτικής εμπλοκής με της SIEMENS. Τρεις απ΄ αυτούς τους σταθμούς είναι στα Δυτικά προάστια της Αθήνας.

Αίσχος.

«Οι άνθρωποι και οι ανάγκες τους πάνω από τα κέρδη»

Κώστας Φωτεινάκης, Πρόεδρος / Σοφία Δημητρίου, Γραμματέας
---------------
Επιστολή - Καταγγελία για το ίδιο θέμα έστειλε ο [ΕΞΩΡΑΪΣΤΙΚΟΣ - ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ - ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΑΦΝΙΟΥ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ, "ΔΑΦΝΑΙΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ"] και ο Δήμος Χαϊδαρίου με την υπογραφή του δημάρχου κ.Δημήτρη Μαραβέλια.

Δείτε και την ανάρτηση ΕΔΩ.

H SIEMENS, η πολιτική απεμπλοκή και η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου για το σταθμούς ΜΕΤΡΟ Χαϊδάρι, Περιστέρι κ.λ.π.

Γράφαμε σε παλαιότερες αναρτήσεις ότι αρκετοί σταθμοί του ΜΕΤΡΟ είχαν "μπλοκάρει" λόγω "πολιτικής εμπλοκής" με τη SIEMENS, παρά το γεγονός ότι είναι έτοιμοι κατά 95%.

Τώρα θέλεις οι πιέσεις που άσκησε η Πρωτοβουλία ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ με επιστολές, καταγγελίες, ερωτήσεις κ.λπ., θέλεις τα πράγματα ωρίμασαν...
... διαβάζουμε αυτό που μας απάντησε η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. και είχε εξαγγείλει ο κ.Ρέππας, ότι δηλαδή:

"Το πράσινο φως για την ολοκλήρωση των επεκτάσεων του Μετρό προς Περιστέρι, Ελληνικό και Χαϊδάρι έδωσε το Ελεγκτικό Συνέδριο εγκρίνοντας της συμβάσεις της Siemens. Οι συμβάσεις αφορούν τα έργα της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης που είχε κερδίσει η εταιρία μετά από διαγωνισμό. Η υπογραφή των συμβάσεων όμως εκκρεμούσε λόγω του σκανδάλου της Siemens. Η καθαρογραμμένη απόφαση του δικαστηρίου αναμένεται να αποσταλεί στη Βουλή και στη συνέχεια θα υπογραφεί η σύμβαση του έργου από τον Υπουργό Υποδομών. Από τη στιγμή της υπογραφής, απαιτούνται 6 – 12 μήνες για την ολοκλήρωση των έργων και τις δοκιμές έως ότου οι επεκτάσεις δοθούν στην κυκλοφορία."

Περισσότερα ΕΔΩ στο ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΆ

το 2012 αν όλα "πάνε καλά" είναι η απάντηση του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για τους έτοιμους σταθμούς στο Χαϊδάρι και στο Περιστέρι....

Δεν μάθαμε τίποτα καινούργιο από την απάντηση του ΑΤΙΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. στην επιστολή της Πρωτοβουλίας ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ.

Δηλαδή ότι το 90-95% των σταθμών είναι έτοιμο (εκτιμούμε ότι είναι το 99% - δηλαδή όλο) και πως "Η σύμβαση για τη σηματοδότηση δεν έχει ακόμα ανατεθεί εξαιτίας της πολιτικής εμπλοκής του θέματος (SIEMENS).

Τους πολίτες δεν τους ενδιαφέρει "η πολιτική εμπλοκή του θέματος"... Υπάρχουν δηλώσεις και φωτογραφίες Υπουργών και δημάρχων που τώρα σιωπούν (καμαρώστε τους ΕΔΩ στη 2η φωτογραφία) ότι οι σταθμοί θα έπρεπε να παραδοθούν τουλάχιστον το 2009 (αρχικά από το 2008).
Το ενδιαφέρον των δημάρχων περιορίζεται στο όνομα του σταθμού... Μπράβο κ.κ. δήμαρχοι τα καταφέρατε... Ο αγώνας σας δικαιώθηκε.... τώρα και με τη "βούλα" ο σταθμός ονομάστηκε Αγία Μαρίνα (π.Χαϊδάρι).
Με τη λειτουργία των σταθμών και την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των εργαζομένων στην περιοχή τι κάνετε; Έχετε πιει το αμίλητο νερό;

Διαβάστε περίληψη της απάντησης του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. ΕΔΩ.
-----------------
"ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΚΕΝΟ": Μη μπερδέψετε το ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. με το Νοσοκομείο ΑΤΤΙΚΟΝ - αν και έχει καποια σχέση...

SIEMENS - καθυστερήσεις λειτουργίας του ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ και οι ευθύνες της κυβέρνησης

Διαβάστε ΕΔΩ το άρθρο του κ.Μανόλη Γιακουμάκη, (αναπληρωτή καθηγητής στο Τμήμα Πληροφορικής του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών και διδάκτωρ Μηχανικός Υπολογιστών του ΕΜΠ).
Εμείς θα προσθέσουμε α) ότι μάλλον η κυβέρνηση "παγώνει το μετρό" γιατί αυτή έχει την ευθύνη να αποφασίσει και να επιλέξει μια από τις προτάσεις που προτείνει ο κ.Γιακουμάκης β) Κάποιοι "κάνουμε" κάτι. Πολίτες της Δυτικής Αθήνας έχουν συστήσει την Πρωτοβουλία ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ στην οποία συμμετέχουν και μέλη του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου, έχουν ενημερώσει βουλευτές και δήμους, έχουν στείλει επιστολές στο ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ και στο Υπουργείο Υποδομών και συντονίζουν τον αγώνα τους.
Περισσότερα στο ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ ΕΔΩ
----------

Η Siemens παγώνει το μετρό. Θα κάνουμε τίποτα;

Οι πολιτικοί πρέπει να γνωρίζουν ότι στην πολιτική κρίνεσαι πρώτα από τα έργα σου και στη συνέχεια από τις παραλείψεις σου. Και ότι, σχεδόν πάντα, όταν έρθει η ώρα της κρίσης δεν μπορείς να επανορθώσεις. Ένα παράδειγμα:
Είναι γνωστό – έχει ανακοινωθεί από αρμόδιους – ότι σήμερα στην Αθήνα υπάρχουν στο δίκτυο του μετρό, έτοιμες – κατασκευασμένες – σήραγγες και σταθμοί, που στοίχισαν πολλά εκατομμύρια ευρώ και που θα ανακούφιζαν χιλιάδες κόσμου που μετακινείται σε δύσκολες συνθήκες καθημερινά στο λεκανοπέδιο. Δεν αξιοποιούνται, όμως παραμένουν σε αχρησία. Ο λόγος είναι ότι για να χρησιμοποιηθούν πρέπει να επεκταθεί σε αυτές τις υποδομές το σύστημα έλεγχου της κίνησης, εργολαβία που έχει κατακυρωθεί στην εταιρεία Siemens. Όμως, οι αρμόδιοι δεν επιτρέπουν την υλοποίηση αυτής της εργολαβίας επειδή το όνομα της συγκεκριμένης εταιρείας εμπλέκεται σε μεγάλο πολιτικό, οικονομικό και ηθικό σκάνδαλο στη χώρα μας.

Η παραπάνω ευαισθησία κατά αρχάς είναι εύλογη, όπως επίσης είναι προφανές ότι ως χρονίζουσα πλέον στάση διαχείρισης του θέματος είναι αδιέξοδη και με μεγάλο δημόσιο κόστος. Είναι αδιέξοδη, γιατί δεν προσδιορίζει τρόπους εξόδου από τη στασιμότητα που δημιούργησε και έχει μεγάλο κόστος γιατί δημόσιες υποδομές υψηλού κόστους επένδυσης και μεγάλης κοινωνικής και οικονομικής σημασίας, μένουν αναξιοποίητες.
Και, βεβαίως, το ερώτημα είναι τι κάνουμε τώρα; Νομίζω ότι οι επιλογές είναι δυο.
Η πρώτη: η πολιτική ηγεσία θεωρεί ότι η συγκεκριμένη εταιρεία αθέτησε νόμους και αρχές της νομικής, πολιτικής και ηθικής τάξης της χώρας και, ως εκ τούτου, αποβάλλεται δια παντός από κάθε δημόσιο διαγωνισμό. Η δεύτερη: το δημόσιο προσφεύγει στη Δικαιοσύνη και ζητά την τιμωρία της συγκεκριμένης εταιρίας για ό,τι τις καταλογίζει και αναμένει από την Δικαιοσύνη να λάβει μέτρα. Εναλλακτική της δεύτερης επιλογής είναι η εξεύρεση συναινετικής λύσης μέσω διαιτησίας.

Εάν προτιμηθεί η πρώτη επιλογή, το Δημόσιο ταυτόχρονα με τη απόφαση του μεριμνά για τα επακόλουθα της απόφασης του, αντικαθιστώντας υπηρεσίες ή τεχνολογικά συστήματα που έχει προμηθευτεί από την εν λόγω εταιρεία με ισοδύναμα άλλου προμηθευτή. Επωμίζεται, δηλαδή, το κόστος αλλαγής. Εάν κάνει τη δεύτερη επιλογή, αφήνει να τρέχουν οι υφιστάμενες συμβάσεις συνεργασίας μέχρι τη δικαστική απόφαση, ενισχύοντας τους μηχανισμούς παρακολούθησης και εποπτείας των παρεχόμενων από την εταιρεία υπηρεσιών.
Δεν έχω αντίρρηση να επιλεγεί η όποια λύση, όμως ας επιλεγεί μια. Η μη λύση, μπορεί να παρέχει χώρο επίδειξης ευαισθησίας και υπεράσπισης της τιμής της πολιτικής, δημιουργεί όμως μεγάλο κόστος και, μάλιστα, σε μια εποχή που ενώ παρακαλούμε για επενδύσεις απαξιώνουμε ήδη υλοποιημένες. Μια στάση ιδιαίτερα γνωστή στο δημόσιο βίο της χώρας μας από την Ολυμπιάδα της Αθήνας του 2004 και μετά.

Είναι άξιο αναφοράς ότι στο ζήτημα δεν τοποθετείται καμιά πολιτική δύναμη, πιθανώς με τη σκέψη, «γιατί να εμπλακούμε σε μια υπόθεση από την οποία κάποιοι μπορεί να μας χρεώσουν ύποπτα κίνητρα»; Αν από τη μια πλευρά του λόφου είναι όμως η Siemens, από την άλλη είναι ο εργαζόμενος, ο πολίτης, οι δημόσιες υποδομές, οι επενδυμένοι δημόσιοι πόροι, το περιβάλλον της μεγαλούπολης. Πρόκειται, δηλαδή, για την ουσία της πολιτικής.
Ίσως η παραπάνω περίπτωση να αξίζει της προσοχής μας, γιατί είναι πιθανόν να αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα τρόπου άσκησης πολιτικής, ιδιαίτερα γνωστό μετά το 2004 στη χώρα μας. Η πολιτική που αναζητεί την ουσία στο προσωρινό επικοινωνιακό της μέρος, χωρίς να νοιάζεται για στόχους και αποτελέσματα. Η πολιτική που αναζητά την εθνική περηφάνια και την τιμή της πολιτικής στον βερμπαλισμό. Η πολιτική που αναβάλει τη λήψη αποφάσεων χάριν προσωπικών στρατηγικών. Η πολιτική που μας οδήγησε μέχρι εδώ.

*Ο Μανόλης Γιακουμάκης είναι αναπληρωτής καθηγητής στο Τμήμα Πληροφορικής

Επιστολή του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου προς το ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

[Αυτή η στάμπα θα είναι στα μπλουζάκια του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. - Δείτε δεξιά επάνω την πρόσκληση του συλλόγου για την Πανελλήνια Ποδηλατοπορεία Κυριακή 8/5/2011]

Ο σύλλογος συμμετέχει στην Πρωτοβουλία "ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" και παράλληλα παρεμβαίνει για τη λειτουργία των σταθμών στο Χαϊδάρι και στο Περιστέρι.
Στο πλαίσιο των αυτόνομων δράσεων ο σύλλογος έστειλε επιστολή προς το ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, έχει τυπώσει μπλουζάκια με τη στάμπα που βλέπετε στη φωτογραφία και ετοιμάζει πρωτότυπες παρεμβάσεις στους δρόμους και τις πλατείες της Δυτικής Αθήνας.
------------

ΠΡΟΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.

Εκ μέρους του Οικολογικού Πολιτιστικού Συλλόγου Χαϊδαρίου ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. θέλουμε να εκφράσουμε τη λύπη μας για τις μεγάλες καθυστερήσεις για τη λειτουργία του σταθμού Χαϊδάρι.
Δυστυχώς τόσο στο ιστολόγιο της εταιρείας (ΕΔΩ) όσο και σε δηλώσεις των αρμοδίων της κυβέρνησης και του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ δεν υπάρχει καμία δέσμευση για την ημερομηνία λειτουργίας του σταθμού.

Οι δικαιολογίες περί εμπλοκής με τη SIEMENS δεν μας αφορούν, αφού εμείς "δεν τα φάγαμε μαζί". Αντιθέτως εμείς πληρώνουμε το εισιτήριο μας και μάλιστα προσαυξημένο κατά 40%.

Απαιτούμε να λειτουργήσει άμεσα ο σταθμός Χαϊδάρι του ΜΕΤΡΟ.
Απαιτούμε να μας δώσετε οριστική ημερομηνία λειτουργίας.

Εμείς διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ και συμμετέχουμε με άλλους φορείς και πολίτες στην "Πρωτοβουλία: ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" και θα συμμετέχουμε στην Πανελλήνια ποδηλατοπορεία την Κυριακή 8/5/2011 με αυτό το αίτημα.

Σας επισυνάπτουμε α) την πρόσκληση για την προσυγκέντρωση στο Αιγάλεω β) το σύνθημα που θα έχουν στα μπλουζάκια τους οι ποδηλάτες της Δυτικής Αθήνας.

Επιφυλασσόμενοι για κάθε νόμιμη και κάθε άλλη διεκδικητική ενέργεια,
Περιμένουμε μια υπεύθυνη απάντηση όπως έχετε υποχρέωση.

Πρωτοβουλία πολιτών: Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ/ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

[Ο αρχικός χάρτης του ΜΕΤΡΟ. Κλικάρετε για να μεγεθυνθεί]

Συνέχεια της συνάντησης που πραγματοποιήθηκε στο Αιγάλεω την Παρασκευή 1/4/2011, η "Πρωτοβουλία Πολιτών: Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" εξέδωσε την 1η Ανακοίνωση/ Δελτίο Τύπου.
----------
ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ: ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ (6/4/2011)

Συγκροτήθηκε πρόσφατα Πρωτοβουλία από πολίτες της Δυτικής Αθήνας και εργαζόμενους της περιοχής με στόχους :

α) Να λειτουργήσουν άμεσα οι νέοι και έτοιμοι σταθμοί στο Χαϊδάρι και στο Περιστέρι
β) Να επεκταθεί η γραμμή 3 του ΜΕΤΡΟ προς Πειραιά και η γραμμή 2 προς Ίλιον ώστε να καλύψει και τις ενδιάμεσες περιοχές.
γ) Να επεκταθεί το Μετρό και προς την Ελευσίνα.

Εμείς, οι κάτοικοι της Δυτικής Αθήνας, αισθανόμαστε όμηροι στα πολιτικοοικονομικά παιχνίδια, της διαπλοκής και της διαχρονικής μίζας. Ενώ η κυβέρνηση χωρίς καθυστέρηση επέβαλε δραματικές αυξήσεις 40% στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών που οδηγούν τους πολίτες στα όρια της απόγνωσής τους, την ίδια ώρα η επέκταση των γραμμών προς Χαϊδάρι - Πειραιά και Ανθούπολη, που θα εξυπηρετούσε δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους, έχει «κολλήσει». Δυστυχώς οι ιθύνοντες και οι εμπλεκόμενοι με τη SIEMENS δεν μπορούν να κατανοήσουν ή δεν είναι σε θέση να αναλάβουν το οποιοδήποτε πολιτικό κόστος για να λειτουργήσουν οι έτοιμοι σταθμοί.

Οι σταθμοί Χαϊδαρίου και Περιστερίου που ήταν προγραμματισμένοι να λειτουργήσουν από το 2008, η ημερομηνία μετατέθηκε για το 2009, μετά για τον Μάρτιο του 2010, στη συνέχεια για τον Μάιο του 2011 και τώρα μαθαίνουμε ότι δεν υπάρχει αρμόδιος φορέας που να μπορεί να εγγυηθεί καμία ημερομηνία!!! Γνωρίζουμε ότι οι σταθμοί είναι έτοιμοι. Όμως σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν και δεν διαψεύστηκαν, οι επεκτάσεις του μετρό προς τα νότια και δυτικά προάστια έχουν µπλοκάρει λόγω του συστήματος της σηµατοδότησης και οι σταθµοί απλώς υπάρχουν και οι εγκαταστάσεις φθείρονται από την αχρηστία. (ΚτΕ 12/2/11,ΤΑ ΝΕΑ 4/3/11, Ελευθεροτυπία 5/4/11).

Ο λόγος των συνεχών αναβολών, σύμφωνα με τους «αρμοδίους», είναι η εμπλοκή των κυβερνήσεων με τη SIEMENS για το σύστημα τηλεδιεύθυνσης, αναβολές για τις οποίες οι πολίτες της Δυτικής Αθήνας και του Πειραιά δεν έχουν καμία ευθύνη και συμμετοχή. Η μόνη τους ευθύνη είναι ότι έχουν ήδη πληρώσει πανάκριβα ένα έργο που δε λειτουργεί.

Κι ενώ συμβαίνουν όλα αυτά, οι τοπικοί κομματικοί παράγοντες της κυβέρνησης ασχολούνται, όχι με το σκάνδαλο της καθυστέρησης, αλλά με την ονοματοδοσία του νέου σταθμού στο Χαϊδάρι. Καταγγέλλουμε λοιπόν τη διαχρονική αφωνία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης η οποία :

α) Δεν διεκδίκησε χώρο στάθμευσης στο σταθμό Αιγάλεω, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό,
β) Ανέχτηκε να δημιουργηθεί ένας αντιαισθητικός τσιμεντένιος όγκος στάθμευσης απέναντι από το δημαρχείο Αιγάλεω, ενώ η αρχική σχεδίαση ήταν να γίνει υπόγειος,
γ) Δεν διεκδίκησε (ή μάλλον ήταν αντίθετη) να επεκταθεί η γραμμή 2 στο νοσοκομείο Αττικό,
δ) Δεν ενημερώνει τους κατοίκους και δεν υπερασπίζει το δικαίωμα της οικονομικής μετακίνησης με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ειδικότερα με το ΜΕΤΡΟ.

Η χρησιμότητα του ΜΕΤΡΟ είναι αδιαμφισβήτητη καθόσον είναι ένα ασφαλές και γρήγορο μέσο μετακίνησης που συμβάλλει στην οδική ασφάλεια, στην προστασία τους περιβάλλοντος καθώς και στην εξυπηρέτηση και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.
Η άμεση λειτουργία του σταθμού στο Χαϊδάρι ο οποίος ανεξάρτητα από τις εξαγγελίες κινδυνεύει να είναι τερματικός, εκτός από τους μόνιμους κατοίκους και τους εργαζόμενους στην ευρύτερη περιοχή, θα εξυπηρετήσει και τους εκατοντάδες επισκέπτες και νοσηλευόμενους στο ΨΝΑ Δρομοκαΐτειο και στο Γενικό Νοσοκομείο Δυτικής Αττικής (πρώην Λοιμωδών), ενώ η επέκτασή του προς Πειραιά θα εξυπηρετήσει και το Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας.
 Επειδή λοιπόν εμείς οι κάτοικοι της Δυτικής Αθήνας έχουμε δικαιώματα στη δημόσια συγκοινωνία και επειδή δεν μπορούμε να παραμείνουμε παρατηρητές στο «πολιτικοοικονομικό» παιχνίδι που παίζεται, καλούμε κάθε υπεύθυνο πολίτη που δεν θέλει να παραμείνει θεατής να συμμετάσχει στους αγώνες που θα αναπτυχθούν για να διεκδικήσουμε:
 Την άμεση λειτουργία των έτοιμων σταθμών στο Χαϊδάρι και στο Περιστέρι.
 Την επέκταση του ΜΕΤΡΟ προς τον Πειραιά, το Ίλιον και την Ελευσίνα.

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ: ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ
metrodyt@gmail.com

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ στο ΑΙΓΑΛΕΩ - ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ - ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΑΜΕΣΑ Ο ΣΤΑΘΜΟΣ

[Κλικάρετε στην αφίσα για να μεγεθυνθεί και να δείτε που θα γίνει η συνάντηση - Δείτε την παρακάτω ανάρτηση]

Συνάντηση της Πρωτοβουλίας - Προγραμματίζουμε τις δράσεις μας - Διεκδικούμε να λειτουργήσει άμεσα ο σταθμός (όπως και να λέγεται) στην Ιερά Οδό και να επεκταθεί το ΜΕΤΡΟ - Ντόμινο καθυστερήσεων η μη λειτουργία του σταθμού

Να λειτουργήσει ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ στην Ιερά Οδό - Να επεκταθεί προς Πειραιά & Ελευσίνα/ Πρωτοβουλία πολιτών

ΑΝΟΙΚΤΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΔΡΑΣΕΩΝ
Παρασκευή 1/4/2011, 8:00 μ.μ. στο Αιγάλεω
(συνάντηση στο σύλλογο δασκάλων, Ρήγα Φεραίου και Παλαιών Πατρών Γερμανού)

 Να λειτουργήσει άμεσα ο νέος σταθμός του Μετρό, όπως και να λέγεται (Δρομοκαΐτειο είναι καλύτερα)
 ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΝΑ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ - ΕΛΕΥΣΙΝΑ

Όμηροι στα πολιτικοοικονομικά παιχνίδια, της διαπλοκής, της διαχρονικής μίζας είμαστε εμείς οι κάτοικοι της Δυτικής Αθήνας. Ενώ η κυβέρνηση χωρίς καθυστέρηση επέβαλε δραματικές αυξήσεις στα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών. Αυξήσεις πάνω από 40% που οδηγούν στα όρια της απόγνωσης τους εργαζόμενους και φουντώνουν το κίνημα «Δεν πληρώνω». Την ίδια στιγμή η επέκταση του Μετρό προς Χαϊδάρι και Πειραιά που θα εξυπηρετούσε δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους, χρόνια ολόκληρα έχει «κολλήσει».

Ο σταθμός «Αγία Μαρίνα» (πρώην Χαϊδάρι) ήταν προγραμματισμένος να λειτουργήσει από το 2008, η ημερομηνία μετατέθηκε για το 2009, μετά για τον Μάρτιο του 2010, στη συνέχεια για τον Μάιο του 2011.
Γνωρίζουμε ότι ο σταθμός είναι έτοιμος. Όμως σύμφωνα με τις πρόσφατες πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν και δεν διαψεύστηκαν «οι επεκτάσεις του μετρό προς τα νότια και δυτικά προάστια έχουν µπλοκάρει και χωρίς το σύστηµα της σηµατοδότησης, οι σταθµοί απλώς θα υπάρχουν με τις εγκαταστάσεις να φθείρονται από την αχρηστία.» (ΤΑ ΝΕΑ 4/3/2011).

Ο λόγος των συνεχών αναβολών, σύμφωνα με την κυβέρνηση, είναι η εμπλοκή των κυβερνήσεων με τηSIEMENS για το σύστημα τηλεδιεύθυνσης, αναβολές για τις οποίες οι πολίτες της Δυτικής Αθήνας δεν έχουν καμία ευθύνη και συμμετοχή. Η μόνη τους ευθύνη είναι ότι έχουν ήδη πληρώσει πανάκριβα ένα έργο που δε λειτουργεί. (Εδώ να υπενθυμίσουμε ότι η εμπλοκή της SIEMENS, κατά έναν ανεξήγητο τρόπο, δεν εμπόδισε τη λειτουργία του Μετρό στην Αγία Παρασκευή.)

Κι ενώ όλα αυτά συμβαίνουν οι τοπικοί κομματικοί παράγοντες της κυβέρνησης ασχολούνται, όχι με το σκάνδαλο της καθυστέρησης, αλλά με την ονοματοδοσία του νέου σταθμού. Εμείς τους χαρίζουμε το όνομα, το όνομα Χαϊδάρι έκανε τη δουλειά του προεκλογικά ας μη κοροϊδευόμαστε άλλο. Ας πάρει το όνομα μιας Αγίας, όπως και οι περισσότεροι σταθμοί. Έτσι κι αλλιώς στην ευρωπαϊκή πρωτεύουσα της
διαφθοράς οι άγιοι περισσεύουν. Εμάς μας ενδιαφέρει η λειτουργία του νέου σταθμού και η επέκταση του ΜΕΤΡΟ ΝΟΤΙΑ ΚΑΙ ΔΥΤΙΚΑ προς Πειραιά και προς Ελευσίνα.

Η μη λειτουργία του έτοιμου σταθμού ΜΕΤΡΟ στο «τριεθνές» «Αιγάλεω – Αγία Βαρβάρα – Χαϊδάρι» θα λειτουργήσει ως ντόμινο καθυστερήσεων της επέκτασης των επόμενων σταθμών προς Πειραιά.
 Επειδή εμείς οι κάτοικοι της Δυτικής Αθήνας έχουμε δικαιώματα στη δημόσια συγκοινωνία,
 Επειδή δεν μπορούμε να παραμείνουμε παρατηρητές στο «πολιτικοοικονομικό» παιχνίδι που παίζεται,
Καλούμε κάθε υπεύθυνο πολίτη που δεν θέλει να παραμείνει θεατής να συμμετάσχει στη συνάντηση συντονισμού την Παρασκευή, 1 Απριλίου, στις 8:00 μ.μ., στα γραφεία του συλλόγου δασκάλων Αιγάλεω, στη συμβολή των οδών Ρήγα Φεραίου και Παλαιών Πατρών Γερμανού.

Για να λειτουργήσει επιτέλους ο νέος σταθμός (Δρομοκαΐτειο) και να επεκταθεί το
ΜΕΤΡΟ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ
Για να τους «τρελάνουμε» στις διεκδικήσεις… Θέλουμε το ΜΕΤΡΟ «εδώ και τώρα»

ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ
Κώστας Φωτεινάκης (Χαϊδάρι), Θοδωρής Σπηλιόπουλος (Χαϊδάρι), Δημήτρης Τσουκάλης (Χαϊδάρι), Κώστας Λάμπος (Χαϊδάρι), Βασίλης Βασιλειάδης (Αιγάλεω), Χριστίνα Κούρκουλα (Αιγάλεω), Γιώργος Κουβίδης (Ακτινολόγος στο ΨΝΑ Δρομοκαΐτειο), Γιάννα Αγγελοπούλου (Κορυδαλλός), Κώστας Μασμανίδης (Κορυδαλλός), Χρήστος Καρχανίδης (Κορυδαλλός), Χαρούλα Αγκανάκη (Κορυδαλλός), Γεώργιος Ξυνογαλάς (Αγία Βαρβάρα), Ελευθερία Χατζηαναστασίου (Αγία Βαρβάρα)

Mail επικοινωνίας: xpolis@gmail.com

Το δεύτερο εξάμηνο του 2011 θα λειτουργήσει ο σταθμός Χαϊδάρι του ΜΕΤΡΟ... σύμφωνα με δημοσίευμα της ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ

Δυστυχώς κάποιοι επειδή κατοικούμε στη Δυτική Αθήνα μας θεωρούν "τα παιδιά ενός κατώτερου Θεού". Έχουμε παρουσιάσει το χρονικό των καθυστερήσεων, πως από το 2008 που ήταν προγραμματισμένο να λειτουργήσει ο σταθμός Χαϊδάρι, φτάσαμε στο Δεκέμβριο του 2009, αργότερα τον Μάρτιο του 2010, στη συνέχεια αρχές του 2011...
Τώρα διαβάζουμε στην εφημερίδα ΗΜΕΡΗΣΙΑ το άρθρο του Κασσιανού Τσέλη (23-24/10/2010) ότι: "...οι επεκτάσεις από τον Άγιο Αντώνιο έως το Περιστέρι και Ανθούπολη κι από Αιγάλεω μέχρι Χαϊδάρι θα μπορούν να παραδοθούν μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2001, εκτός απροόπτου φυσικά..."
Δηλαδή μετά από ένα χρόνο και βλέπουμε...
Αίσχος... Θα το ξαναπούμε και πάλι στα παιχνίδια με τη SIEMENS δεν συμμετείχαμε εμείς. Αρνούμαστε να "πληρώσουμε τη νύφη". Θέλουμε το ΜΕΤΡΟ ΤΩΡΑ ΝΑ ΕΠΕΚΤΑΘΕΙ ΔΥΤΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ Ο ΣΤΑΘΜΌΣ ΧΑΪΔΑΡΙ.

Τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, ας μας δώσει το ΥΠΕΚΑ και η εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ μια έγγραφη απάντηση, έχουμε στείλει επιστολή, πότε θα λειτουργήσει ο σταθμός ΧΑΪΔΑΡΙ επιτέλους?
Διαβάστε άλλες αναρτήσεις για το ΜΕΤΡΟ και στο σταθμό Χαϊδάρι ΕΔΩ.

ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ!!! ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΩΡΑ...

[Επέκταση και λειτουργία του ΜΕΤΡΟ δυτικά, αλλά "επί χάρτου"]

[Ο σταθμός Χαϊδάρι του ΜΕΤΡΟ που θα εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες στα Νοσοκομεία α) Δρομοκαΐτειο β) Γενικό Δυτικής Αττικής (πρώην Λοιμωδών), στο Αιγάλεω - Χαϊδάρι - Αγία Βαρβάρα, είναι έτοιμος. Όμως δεν λειτουργεί... πρόσχημα η επάρατη SIEMEΝS...]

[Η πινακίδα του ΥΠΕΧΩΔΕ (τώρα Δημοσίων Έργων) καμαρώνει....]

Για το θέμα της λειτουργίας του σταθμού Χαϊδάρι του ΜΕΤΡΟ είχαμε αναφερθεί τον Ιούλιο. ΔΙαβάστε ΕΔΩ και ΕΔΩ.
----------------------
Τώρα όμως ήρθε η ώρα των "έργων" και των διεκδικήσεων να λειτουργήσει άμεσα η στάση του ΜΕΤΡΟ στο Χαϊδάρι που είναι έτοιμη από καιρό. Η καθυστέρηση θα λειτουργήσει ως "ντόμινο" και για τους επόμενους σταθμούς στην Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό, Νίκαια, Πειραιά.
Ο άλλος κλάδος, από τον Άγιο Αντώνη στο Περιστέρι και στην Ανθούπολη τα έργα καθυστερούν υπέρμετρα.
Ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙΣ. Χαϊδαρίου με αφορμή την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (16-22 Σεπτεμβρίου) στο διάστημα της οποίας προβάλλονται τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα δικαιώματα των πεζών - των ΑΜΕΑ - των ποδηλατών στην πόλη, θα διοργανώσει εκδηλώσεις και ποδηλατοδρομία με κύριο αίτημα "ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ!!! ΚΑΙ ΤΟ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΩΡΑ".
Στις αρχές της επόμενης εβδομάδας θα ανακοινώσουμε το πρόγραμμα των εκδηλώσεων. Καλούμε κάθε φορέα, κάθε κάτοικο, κάθε εργαζόμενο στα δύο μεγάλα νοσοκομεία της Δυτικής Αθήνας να συμμετάσχει με οποιοδήποτε τρόπο στην προβολή και στη διεκδίκηση του αιτήματος... Να λειτουργήσει ο σταθμός Χαϊδάρι του ΜΕΤΡΟ ΤΩΡΑ... Από το 2008 φτάσαμε στο 2011 και βλέπουμε... Φτάνει πια....

«Χρονοδιάγραμμα» Κατασκευής & Λειτουργίας σταθμού ΧΑΪΔΑΡΙ - Να υπογραφεί η σύμβαση για το σύστημα τηλεδιοίκησης των νέων σταθμών/ 3 χρόνια καθυστέρηση

Διαβάστε ΕΔΩ το [«Χρονοδιάγραμμα» Κατασκευής και Λειτουργίας σταθμού ΧΑΪΔΑΡΙ]του Ειδικού Συνεργάτη μας. Καθυστερήσεις επί καθυστερήσεων, ανικανότητα προγραμματισμού (μόνο?) για να μας πούνε στο τέλος ότι για όλα φταίει η SIEMENS.
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ: Να γίνουν όλες οι ενέργειες για να "υπογραφεί σύμβαση για το σύστημα τηλεδιοίκησης των νέων σταθμών". O σταθμός ΧΑΪΔΑΡΙ είναι έτοιμος... ΔΕΙΤΕ ΤΟΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ

Δείτε και την παρακάτω ανάρτηση.

Καθυστερεί η επέκταση του METRO στο Χαϊδάρι/ Να προχωρήσουν οι διαδικασίες άμεσα/ Πρόσχημα η SIEMENS/

Ο σταθμός του ΜΕΤΡΟ στο Χαϊδάρι είναι έτοιμος... Όμως δεν θα λειτουργήσει νωρίτερα από τον Μάρτιο του 2011. ΓΙΑΤΙ?
Η γραμμή δημοπρατήθηκε στις 11/4/2004 με πρόβλεψη ο σταθμός Χαϊδάρι να είναι έτοιμος το 2008. Από εκεί και μετά η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ όρισε νέα ημερομηνία, τέλος Δεκεμβρίου 2009, μετά ακόμα νεώτερη ημερομηνία, τέλος Μαρτίου 2010...
Και τώρα, η νέα κυβέρνηση δια στόματος του κ.Ρέππα όρισε ακόμα νεώτερη ημερομηνία "μέχρι το Μάρτιο του 2011".
Απαιτούμε να συντομεύσουν οι διαδικασίες και να λειτουργήσει το ΜΕΤΡΟ άμεσα στις δυτικές συνοικίες. Οι εργασίες διάνοιξης και διαμόρφωσης του σταθμού ΜΕΤΡΟ στο Χαϊδάρι έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί...
Οι πολίτες της Δυτικής Αθήνας απαιτούμε καλύτερη μεταχείριση.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε επόμενη ανάρτηση θα παρουσιάσουμε το "Χρονοδιάγραμμα υποσχέσεων, κατασκευής και λειτουργίας του σταθμού Χαϊδάρι".

Το ΜΕΤΡΟ από Χαϊδάρι - Πειραιά

Με έναν σταθμό λιγότερο- την Ευαγγελίστρια- και μικρότερη σήραγγα κατά 600 μέτρα (από το Δημοτικό Θέατρο έως την Ευαγγελίστρια) επαναπροκηρύχθηκε χθες από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά ο διαγωνισμός για την επέκταση του Μετρό στον Πειραιά.
O χρονικός σχεδιασμός της γραμμής 3 από το Χαϊδάρι προς τον Πειραιά τινάχθηκε στον αέρα εξαιτίας του πολέμου μεταξύ των κατασκευαστριών εταιρειών.
(Κλικάρετε στον τίτλο)